CAE 해석

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별로 달라 한 나라에서 받은 평가가 다른 나라에서도 통하는 것은 아니다.
대표적으로 미국과 유럽의 규정을 보면 미국에서는 차량을 35MPH로 알루미늄 벽에 정면 충돌했을 때 인체모형(더미)의 머리와 가슴 부위에 가해지는 상해 가능성을 계량화해 각각 운전석과 조수석으로 구분, 별 등급을 매긴다. 유럽에서는 실제상황에서 정면충돌보다 더 자주 일어나는 사고조건으로 미국의 규정보다 더 가혹한 조건인 차량을 40MPH로 40%옵셋(정면에서 운전석 쪽 40%만 벽에 부딪히는 시험) 된 고정 벽에 정면충돌시켜 탑승자의 상해 정도를 평가한 후 5개 등급으로 평가를 하고 있다. 우리나라에서도 건설교통부에서 미국에서 시행하는 NCAP의 도입에 관한 계획을 발표한 바가 있다. (한경자동차신문 1999년 11월 3일자)

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