본문내용
실험에서는 완전 탄성 충돌이기 때문에 운동량 보존 법칙
을 이용하거나 운동에너지도 보존 되므로
을 사용할 수 있고, 이 두 식을 을 대입하고 두 식을 연립해서 나온 식
를 사용해 충돌 후 속도의 이론값을 구할 수 있다.
4. 결과에 대한 논의
첫 번째, 두 번째 실험에서는 운동량 보존 법칙으로 구한 충돌 후 속도의 이론값과 실험값의 오차가 많이 없었지만 세 번째, 네 번째 실험에서는 이론값과 실험값의 오차가 많이 났다.
5. 결론
공기 미끄럼대를 이용하여 1차원 탄성 충돌에서 선운동량이 보존됨을 확인하였다. 완전 탄성일 경우 운동량은 물체의 충돌에 의해서 보존되었다. 수평계로 미끄럼대가 평형하도록 했지만 정확히 평형한 상태가 아니어서 오차가 발생했고, 공기저항과 마찰력도 오차에 영향을 주었다.
을 이용하거나 운동에너지도 보존 되므로
을 사용할 수 있고, 이 두 식을 을 대입하고 두 식을 연립해서 나온 식
를 사용해 충돌 후 속도의 이론값을 구할 수 있다.
4. 결과에 대한 논의
첫 번째, 두 번째 실험에서는 운동량 보존 법칙으로 구한 충돌 후 속도의 이론값과 실험값의 오차가 많이 없었지만 세 번째, 네 번째 실험에서는 이론값과 실험값의 오차가 많이 났다.
5. 결론
공기 미끄럼대를 이용하여 1차원 탄성 충돌에서 선운동량이 보존됨을 확인하였다. 완전 탄성일 경우 운동량은 물체의 충돌에 의해서 보존되었다. 수평계로 미끄럼대가 평형하도록 했지만 정확히 평형한 상태가 아니어서 오차가 발생했고, 공기저항과 마찰력도 오차에 영향을 주었다.
소개글