항공기의 유압계통

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항공기의 유압계통에 대한 보고서 자료입니다.

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본문내용

기 압력이 블래더를 유압 계통 출구로 밀어내는 것을 방지한다.
-피스톤형 축압기
실린더 안에 피스톤이 있어 공기실과 직동유실을 서로 분리하고, 피스톤과 실린더 벽 사이에는 누설을 방지하기 위한 2개의 고무실이 있다.
또, 2개의 고무실 사이의 윤활을 위하여 작동유의 유로가 있으며, 공기 압력과 유압이 균형을 이루는 위치에서 피스톤은 평형이 된다. 이 형식은 공간을 작게 차지하고, 구조가 튼튼하기 때문에 오늘날의 항공기에 많이 사용되고 있다.
diaphragm type accumulator bladder type accumulator piston type accumulator
4. 여과기
유압 작동유에 있어서 가장 중요한 조건중의 한 가지는 청결 정도이다. 작동유에는 선택 밸브나 펌프 등의 마멸에 의하여 작은 금속 가루가 생긴다. 이 같은 금속 가루는 여과기로 여과하지 않으면 구성부품을 손상시키거나 작동불량을 초래 할 수 있다. 여과기는 레저버 내부, 압력관, 귀화관 및 그 밖의 계통을 보호하기 위하여 필요한 모든 장소에 설치한다. 여과의 능력은 ‘미크론‘으로 나타낸다.
여과기는 쿠노형 여과기(Cuno type filter)와 미크론형 여과기(Micron type filter)가 있다. 쿠노형 여과기는 수십장의 편심 원판으로 구성되어, 원판은 스페이서에 의하여 서로 일정한 간격으로 유지되고 회전 가능한 중심축 또는 스핀들에 장치되어 있다.
그리고 여러개의 고정 블레이드는 원판 사이에 장착되어 있다. 작동유는 입구에서 하우징으로 들어가고, 원판의 극간을 통해 내측으로 밀려들어가며, 원판 사이의 이물질은 고정블레이드에 의하여 하우징 밑으로 쌓인다.
하우징 밑에 쌓여 이물질이 분리될 수 있도록 쿠노형 여과기는 세척을 계통 작동 중에 할 수 있으며, 이때 계통에서 떼어 낼 필요는 없다. 이것이 완전히 막히게 되는 경우를 대비하여, 대부분의 쿠노형 여과기는 스프링부하의 볼(ball)형 의 밸브를 입구와 출구 사이에 설치한다. 이 밸브를 바이패스 릴리프 밸브라 한다.
미크론형 여과기는 최근에 유압계통용으로 개발된 것으로서, 작동 부품간의 간격이 극히 적고, 압력 저하가 작은 레저버 입구의 귀화관에 장착하는 경우가 많다. 여과기 엘리먼트는 면적을 넓게 하기 위하여 주름 형상의 특수 처리 셀룰로이드지로 제작한 것이고, 크기가 10미크론 이상의 작은 이물질을 제거할 수 있다.
쿠노형 여과기 미크론형 여과기

키워드

항공기 유압,   축압기,   바이패스