[물리학실험]구심력 측정 예비 및 결과보고서

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[물리학실험]구심력 측정 예비 및 결과보고서에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

인해 각속도가 참값보다 작게 나온다.) 오차가 더 커졌을 것이다.
분홍빛 원반이 위치표시기구의 중앙에 위치했을 때 각속도를 측정해야 되는데 사람에 따라 그 때를 측정하는 것이 달랐다. 또 타이머를 작동시키는 순간의 기준이 사람마다 다르다. 게다가 원반이 진동을 하면서 올라오기 때문에 어느 시점을 중간으로 봐야하는지 순간을 포착하기 힘들었다. 만약 실험 시작전에 한사람이 중간 위치에 대한 기준을 잡기위해 여러번 실험해본 뒤 숙달이 되었을 때 실험에 임했다면 오차의 요인 중 중간점의 위치에 대한 기준이 매번 달라져서 각속도가 틀리게 나오는 부분은 많이 줄어들었을 것이다.
이 실험은 결론적으로 실험1의 경우 일정한 힘에서 질량, 반경, 각속도의 요소 중에 반경의 변화에 따른 구심력을 파악해 보는 것이다. 식에서도 알 수 있듯이 구심력이란 것은 각속도와 반지름에 비례하기 때문에 반지름이 커질수록 각속도가 작아지는 것을 볼 수 있다. 실험2의 경우는 질량을 변화시키는 것이다. 따라서 반지름이 일정하면 각속도는 질량에 반비례하게 된다.
물리학 시간에 배운 이론과 실험을 통해 일상생활에서도 구심력이 많이 이용된다는 것을 알 수 있다. 커브 길을 따라 주행하는 자동차는 안쪽으로 구심력을 가하면서 자동차의 직선 관성 경로를 가로막아서 굽을 길을 달릴 수 있다. 롤러코스터를 설계할 때에는 반경과 기구의 속도, 중력등을 고려하여 탑승자를 안전하게 즐길 수 있도록 만들다. 또 행성의 운동을 살펴볼 때(이상적인 원운동을 한다고 가정하면) 일반적으로 태양에서 멀리 떨어진 행성이 각속도가 더 빠르다는 것도 확인이 가능하다.

키워드

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