목차
서론
사고현황
세월호 대 참사의 원인
초기대응과 재난대응 시스템
대책방안
결론
사고현황
세월호 대 참사의 원인
초기대응과 재난대응 시스템
대책방안
결론
본문내용
지난 4월 15일 오후 9시 인천 여객터미널에서 출항한 세월호는 4월 16일 전남 진도 앞바다 맹골수도에서 침몰, 많은 실종자와 사망자가 발생
국민들은 이 사건에 대해 선장과 정부의 초기대응과 국가 재난관리 시스템의 문제점을 제기
다시는 일어나지 말아야 대형참사를 대비하기 위해서 확실하게 원인을 규명하고 문제점을 파악해 반드시 개선해야 할것
세월호 참사의 원인과 그에 대한 문제점에 대해서 알아보고 개선방안과 대책방안을 모색
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선박 안전관리와 검사·인증
해운조합---> 여객선 안전운항관리와 선박안전관리를 맡아 화물 과적이나 고박(화물을 묶어 고정하는 것) 상태를 점검
한국선급---> 선박 검사와 복원성 검증 등을 통해 선박의 구조와 설비가 기준에 맞는지 점검
두 기관은 해운조합법과 선박안전법에 따라 독점적 지위를 보장받고 있다. 해운조합은 2000여개 여객선사가 조합원으로 참여하는 선사들의 이익단체다.
또 사단법인인 한국선급의 회원 83명 가운데 과반수가 넘는 48명이 해운·조선업 대표나 임원, 기술인이다. 규제의 대상이 규제의 주체가 된 셈이다. ‘고양이에게 생선을 맡긴 꼴’
국민들은 이 사건에 대해 선장과 정부의 초기대응과 국가 재난관리 시스템의 문제점을 제기
다시는 일어나지 말아야 대형참사를 대비하기 위해서 확실하게 원인을 규명하고 문제점을 파악해 반드시 개선해야 할것
세월호 참사의 원인과 그에 대한 문제점에 대해서 알아보고 개선방안과 대책방안을 모색
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선박 안전관리와 검사·인증
해운조합---> 여객선 안전운항관리와 선박안전관리를 맡아 화물 과적이나 고박(화물을 묶어 고정하는 것) 상태를 점검
한국선급---> 선박 검사와 복원성 검증 등을 통해 선박의 구조와 설비가 기준에 맞는지 점검
두 기관은 해운조합법과 선박안전법에 따라 독점적 지위를 보장받고 있다. 해운조합은 2000여개 여객선사가 조합원으로 참여하는 선사들의 이익단체다.
또 사단법인인 한국선급의 회원 83명 가운데 과반수가 넘는 48명이 해운·조선업 대표나 임원, 기술인이다. 규제의 대상이 규제의 주체가 된 셈이다. ‘고양이에게 생선을 맡긴 꼴’
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