공로운송

소개글

공로운송 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 공로운송
　1-1. 공로운송의 정의
　1-2. 공로운송의 특징
　1-3. 공로운송의 종류
　1-4. 공로운송의 장점
　1-5. 공로운송의 단점

2. 우리나라의 공로운송
　2-1. 우리나라 공로운송 현황
　2-2. 문제점
　2-3. 개선방안

본문내용

리킴(세미트레일러)
③ 전용 특장차 - 특장차란 차량의 적재함을 특수한 화물에 적합하도록 구조를 갖추거나 특수한 작업이 가능하도록 기계장치를 부착한 차량
④ 합리화 특장차 - 합리화 특장차란 화물을 싣고 내리는 활동, 즉 상하차 작업의 합리화를 위한 장치나 구조를 갖춘 차량
1-4. 공로운송의 장점
① 원활한 기동성과 문전운송을 제공하므로 화물의 파손율이 낮다.
② 다른 운송수단에 비해서 하역에 들어가는 비용이 적다.
③ 포장의 간소화가 가능하다.
④ 다른 운송기관과 연동하지 않고도 일관되 서비스를 할 수 있다.
⑤ 신속한 배차가 가능하고 단거리 운송에서 경제성이 높다.
⑥ 운송물량의 변동에 유연하게 대처할 수 있다.
⑦ 다양한 고객의 요구를 충족할 수 있다.
⑧ 다른 운송수단에 비해서 투자가 용이하다.
1-5. 공로운송의 단점
① 수송단위가 작다.
② 화물의 중량에 제한을 받는다.
③ 연료비나 인건비(장거리의 경우) 등 수송단가가 높다.
④ 소음, 진동 또는 광화학 스모그 등의 공해문제, 가솔린의 다량소비에서 오는 생자원, 생에너지 문제등 해결하여야 할 문제가 많다.
2. 우리나라의 공로운송
2-1. 우리나라 공로운송현황
* 취급화물에 따른 운송수단
-컨테이너화물
- 일반벌크화물
-철제품
-자동차/중량화물(산업기자재등)
-냉동/냉장화물
<수송수단별 영업용 화물 운송분담 추이>
(단위 : 천톤, %)
* 수송수단별 화물운송 분담율(2001년)
- 도로운송 분담율 : 74.2%
- 철도운송 분담율 : 6.3%
- 연안운송 분담율 : 19.4%
▷ 우리나라의 영업용 화물이동은 도로운송에 지나치게 의존
<수송수단별 컨테이너화물 분담율(2002)>
(단위: 천 TEU)
주: 환적화물 제외, 자료: 한국컨테이너부두공단
▷ 컨테이너화물의 수송수단별 분담율도 도로운송이 압도적
<우리나라의 화물차 등록추이>
(단위: 천대, %)
자료: 건설교통부, 교통개발연구원
▷ 영업용 화물자동차 누적증가율 : 54.6%
<화물운송사업체 차량보유 규모별 분포(2001)>
(단위 : %)
5대 미만
5~10
10~20
20~50
50~100
100이상
97.5
0.5
0.5
0.9
0.5
0.1
자료: 화물자동차 운송사업연합회
2-2. 문제점
* 공로운송에의 지나친 의존 (2001년 74.2%)
* 도로운송비의 과다 지출 (2002년 국가 물류비 66조 7000억원 이중 수송비가 차지하는 비율은 64.2% 수송비중 94%가 도로운송비)
* 도로/ 기간시설 부족 (경인권과 부산경남권에 집중)
* 운송업체의 영세성
* 차량적재율 저하 및 공차운행 과다
* 타화물 수송수단간의 연계 미흡
2-3. 개선방안
* 운송업체가 화주가 원하는 수송, 보관, 하역, 정보 등 일관서비스를 할 수 있도록 종합물류서비스 제공 기반을 마련
* 화물운송서비스가 안정적으로 이루어질 수 있도록 화물운송 사업자의 요건을 강화하는 등 서비스 질 위주의 수습대책을 마련
* 화물운송시장 수급 불균형문제의 완화
* 도로 및 기간시설의 확충 및 적절한 효용의 제고
* 동종 또는 이업종간 배송제의 확대

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