기체에 작용하는 응력의 종류와 특징 (압축, 인장, 비틀림, 휨, 전단)

소개글

기체에 작용하는 응력의 종류와 특징 (압축, 인장, 비틀림, 휨, 전단)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 압축
2. 인장
3. 비틀림
4. 휨
5. 전단

본문내용

따라 잰 거리 ρ에 위치한 지점에서의 전단 응력은 다음과 같다.
재료의 전단 탄성 계수가 G이고, 부재의 길이가 L일 때, 비틀림 각은 다음과 같다.
4. 휨
휨(bending)은 실질적으로 압축 및 인장의 조합으로 환봉(bar)이 부하로 인하여 휘어졌을 때 환봉의 바깥 부는 인장력을 받고 내부에는 압축력을 받게 된다. 공기의 저항 및 점성에 의해 날개 끝으로 갈수록 뒤로 밀리기 때문에 작용하는 응력이다.
물체가 휠 때 물체 단면에 일어나는 수직 응력을 휨 응력이라고 하며, 상부 쪽의 줄어드는 부분과 하부 쪽의 늘어나는 부분 사이의 신축이 없는 수평면을 중립면이라 한다.
5. 전단
전단(shear)은 금속판을 자를 경우 판과 판사이의 걸리는 응력으로 예를 들면 2개의 판을 리벳(rivet) 이나 볼트(bolt)로 체결하였을 때 인장력은 판의 각부에 반대 방향으로 걸리며 서로 당기고 리벳이나 볼트에는 전단응력이 발생된다. 주로 외피에 이 응력이 가해진다. 바로 외피와 외피를 이어주는 ‘보트와 너트’에 전단이 가해진다. 항공기 외피의 경우 용접처럼 영구적으로 이으는 방법이 아니라 판 두 개를 겹쳐 구멍을 뚫고 그 곳에 볼트나 너트를 끼워 넣어서 연결을 하는 방식이기에 주로 이곳에 전단이 가해진다.
물체 내 하나의 단면상에 단면에 따라 크기가 같고 방향이 반대인 1쌍의 힘이 작용하여 물체를 그 단면에서 절단하도록 하는 하중으로 그림과 같이 재료를 가위로 자르듯이 절단하는 하중에 생기는 응력 전단 응력은 리벳 이음의 리벳에 생긴다.
따라서 항공기 기체에 작용하는 응력은
압축, 인장, 비틀림, 휨, 전단이다.

키워드

응력,   압축,   인장,   비틀림,   휨,   전단,   항공기,   응력의 종류와 특징