E-Logistics

소개글

E-Logistics 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서론
1.E-Logistics의 등장배경
․Logistics의 변화와 Logistics패러다임 변화가 갖는 의미
․Logistics변화추세

본론
2. E-Logistics란 무엇인가
2-1. E-Logistics란 무엇인가
2-2. E-Logistics의 구축사례
① E-Logistics시스템 운영구조
② 국내 E-Logistics 사례
③ 해외 E-Logistics 사례
2-3. E-Logistics의 문제점 및 당면과제
① 국내 E-Logistics서비스의 문제점
② E-Logistics서비스의 당면과제
2-4. E-Logistics발전방향
3. M-Logistics란 무엇인가
3-1. M-Logistics의 개념
① M-Commerce의 정의
② M-Logistics의 정의
3-2. M-Logistics의 서비스 영역
3-3. M-Logistics의 기대효과
3-4. 운영사례
① M-Logistics의 국내사례
② M-Logistics의 해외사례

결론
4.결론
5.후기

본문내용

무실에 있는 서버와 무선 장치를 동기화하면 정 보가 맥케슨HBOC의 데이터베이스로 전송된다.
● 라이더와 오피스 데포
트럭 회사에서 배달 오류는 피할 수 없는 문제이지만 고객 불만을 즉시 해결 하지 못하면 상황이 더욱 악화되어 경쟁 회사에 고객을 잃게 될 수도 있다.
이러한 문제를 해결하기 위해 물류 회사인 라이더(Ryder)는 지난해 여름부터 인공 위성 기반의 퀄컴 시스템을 사용하기 시작했다. 이 시스템을 사용하면 운행 관리자가 차량 안에 탑재된 텍스트 기반 터미널을 사용해 운전기사와 통 신할 수 있다. 운전기사는 배달 물품, 신청자 및 문제 여부를 기록한다. 문제 가 있으면 정보가 서비스 센터로 전달되고, 여기에서 담당 직원이 즉시 문제 를 해결하기 시작한다.
오피스 데포도 무선 시스템을 통해 이와 비슷한 이득을 얻었다. 운전기사가 배달이 끝날 때마다 정보를 전송하기 때문에 오피스 데포의 고객 지원 서비스 는 운전기사의 현재 위치를 기반으로 예상 도착 시간과 발송 상태에 대한 고 객 문의에 응답할 수 있다.
4. 결 론
인터넷의 등장으로 기업들은 새로운 방법으로 경쟁하게 되었다. 인터넷은 E-commerce라는 새로운 비즈니스 형태를 탄생시켰고 비로소 물류분야에서 E-Logistics란 개념이 나타나게 되었다. 이전의 경영 접근 방식이 단위 제품의 기능개선이나 원가절감에 중점을 두었다면 최근에는 제품이 아닌 고객과 시장을 중심으로 하고 전체 프로세스의 최적화로 인한 총원가의 절감에 중점을 두고 있다. 그럼으로써 로지스틱스에 있어서도 단위 물류 기능을 중심으로 한 분업 및 전문화 지향과 물류비용절감, 품질경쟁중시, 대량 고객 중심의 체제에서, 최근에는 통합된 물류서비스를 중심으로 개별 고객에 대한 서비스와 시공간을 기준으로 하는 경쟁체제 구축에 중점을 두고 있다.
E-Logistics란 고객서비스 향상과 수익창출, supply chain내의 재고관리, 운영비 절감에 가치를 두며, 물류 서비스 제공업체가 IT를 기반으로 보관, 재고관리, 운송 등 일련의 물류 흐름과 관련된 다양한 부가가치 물류 서비스를 온라인으로 구현하여 온라인과 오프라인의 시간적 차이를 최소화하고 고객 만족을 극대화하며 공급체인 전체의 물류 프로세스를 효율적으로 지원하는 활동이다.
E-Logistics의 구축사례로는 Fedex, 대한통운, 현대택배, 한솔 CSN Logis club등이 있다. 국내 Logistics의 문제점은 화주나 운송사의 정보가 매우 빈약하고 경매 방식을 이용할 경우 운임 가격이 외부에 노출된다는 점과 가격 경쟁으로 운임이 낮아지고 이러한 서비스에 대한 회비와 거래 수수료의 지불로 가격에 대한 부담이 크다는 문제점이 있다. 또한 기존 오프라인 거래에서 대면 접촉과 계약으로 이루어지는 거래에 익숙해진 기업들이 온라인 거래에 신뢰성을 갖는 것이 쉽지 않으며, 음성적인 접대나 리베이트와 같은 거래 관행, 인터넷 활용에 대한 거부감과 복잡성, 온·오프라인의 연계성이 미흡하다.
정부는 IT 인프라에 대한 과감한 투자로 효율적인 e-Logistics 환경 조성을 지원하고, 같은 업무 관행 및 법제도적인 문제점도 개선해야 한다.
현재 E-Logistics 정보 서비스가 해결해야 할 과제로는 관련 업체들간의 제휴 및 네트워크 구축을 한 글로벌하고 차별화된 복합일관 서비스 체제를 구축하는 것이며, 보다 다양한 비즈니스 영역으로 확대하는 것이다. 또한 e-Marketplace, SCM (CPFR, Collaborative Planning Forecasting and Replenishment System), BPR(Business Process Reengineering) 등을 활용하여 업무의 효율성을 향상 시키고, 대고객 정보 서비스의 다양화와 고품질화를 추구해 나가야 한다. E-Logistics 정보 서비스는 고객이 사용하기 쉬워야 하며, 다양한 매체나 채널을 통해 고객 개개인에 적합한 개인별 서비스를 제공할 수 있어야 한다.
E-Commerce에서 모바일 기계를 이용한 M-Commerce로 발전해 나갔다. 여기서 M-Commerce란 모바일 통신 네트워크를 통해 이루어지는 모든 부가가치 상거래를 의미한다. 모바일은 그 특성상 휴대가 간편하고 시간과 공간의 제약이 최소화 되며, 위치 추적이나 개인화 서비스와 같이 다양한 서비스 개발이 용이하며, 응용범위가 광범위하기 때문에 B2B시장 정보 기술의 주요 흐름으로 자리 잡았다.
M-Logistics란 화물추적이나 차량위치추적, 화물상태정보 등을 실시간으로 PDA, 휴대폰 등과 같은 다양한 Mobile Device를 통해 제공하는 물류 서비스이다. 언제 어디서나 사용가능하다는 편의성 때문에 시장의 성장 가능성도 그만큼 높다.
국내의 경우 택배회사, 하주기업, 주선이사업체 특수화물 취급업체, 수출입 화 물 취급업체들이 시스템을 자체구축하거나, 통합 시스템의 구축, 외부사업제 시스템 연동 등의 방식으로 Mobile Logistics를 이용하고 있다.
5. 후 기
이번 학기에 유난히 프로젝트 수업이 많았습니다. 혼자 하는 숙제에 익숙해져 있는 저희들로서는 굉장히 당황스러웠고 혹시나 나의 실수로 조의 점수를 깍아 먹지 않을까 하는 걱정이 많이 들었습니다. 처음 물류 정보 시스템에서 발표 수업을 한다고 했을 때, 사실 걱정이 많이 되었습니다. 처음 E-Logistics와 M-Logistics란 용어를 처음 접하고 많이 당황했고, 확실히 개념도 모르는 것을 발표까지 해야 한다는 것에 부담이 많이 되었습니다. 쉬울 것이라 생각하고 정한 주제였지만 인터넷에 생각한 만큼 자료가 없어 자료를 수집하는데 어려움도 많고 개념이 쉬이 잡히지 않아 힘들었습니다. 개인 숙제를 혼자 하는 것과 달리 조전체가 함께 하면서 누군가는 하겠지 하는 안일한 생각과 서로의 의견 차이에서 오는 문제로 약간의 트러블도 있었지만, 함께 프로젝트를 수행하면서 많이 친해졌고 즐거움도 느꼈습니다.
자료의 부족 등으로 인해 미흡한 점이 더 많지만 함께 최선을 다했기에 후회는 없습니다. 이런 경험으로 다른 프로젝트가 주어져도 각자 나름대로 최선을 다해 수행할 수 있다는 자신감이 생겼습니다.

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