동력계실험

소개글

동력계실험에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 실험목적 및 개요
2. 실험순서
3. 실험결과 분석

본문내용

공기의 양이 많아져 완전연소를 하게 되어 CO값은 현저하게 줄어들게 된다.
실험 결과 그래프에서 스로틀의 경우에 기울기가 크게 나타나는데, 이는 흡기벨브 중 하나가 막혀있기 때문에 실린더로 들어가는 공기에 와류가 발생했거나, 충분한 조건이 충족되지 못해 불완전 연소를 많이 하다가 공연비가 높아짐에 따라 급격히 감소했기 때문이다.
2) THC
오른쪽 그림에서 이론 당량비에서 연료가 조금씩 희박해지면서 출력에 필요한 연료양이 줄다가 다시 가파르게 증가하는 것을 볼 수 있다. 그러므로 이론 공연비를 살짝 지난 시점에서 연소가 가장 잘 된다는 것을 알 수 있고, 이러한 경향에 맞춰서 연소되지 않고 배출되는 THC값도 공연비가 증가함에 따라, 즉 연료가 희박해 짐에 따라 비슷한 경향을 띄는 것을 알 수 있다. 반대로 공연비가 너무 증가하게 되면 불완전 연소에 의해 다시 증가하게 된다.
세 그래프 모두가 비슷한 경향을 보이다가 마지막에 스로틀의 기울기가 다른 두 값보다 커지는 것을 볼 수 있는데, 이는 CO와 마찬가지로 연소가 다른 두 경우보다 잘 일어나지 않아 THC값이 더 크게 변화하는 것으로 생각된다.
3) NOx
연소가 가장 잘 일어나는 공연비에서 연소 온도가 높아지므로 NOx 역시 살짝 희박한 지점에서 최고점을 나타내고 다시 감소하는 경향을 확인할 수 있다.
NOx의 그래프에서는 마스킹 실험값이 큰 변화율을 갖는데, 이는 좁은 흡입관으로 공기가 밀고 들어가면서 연료와 공기의 유동이 난류로 되면서 공기와 연료가 고르게 섞이게 되어 연소가 더 잘 일어나기 때문에 NOx값이 큰 변동을 겪는 것으로 생각된다.

키워드

동력계,   내연기관,   엔진,   공연비,   배기가스,   동력계실험