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대한 효과]
2. 세계경제에 대한 영향
Ⅴ. NAFTA의 확대
1. 칠레의 NAFTA 가입 추진
2. 미주자유무역지역(FTAA) 결성 추진
3. 범태평양자유무역지역(TAFTA) 구상
Ⅵ. 우리의 대응 방안
1. 우리나라에 미치는 영향
2. 우리의 대응방안
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태평양시대의 신화성과 현실성」, 안택원 외, 『세계화와 한국의 진로』, (한국정신문화연구원 연구 논총 96-3, 1996), p. 63-91. 최영진, 『동양과 서양 - 두 세계의 사상, 문화적 거리』, (지식산업사, 1998). 박광주, 「아시아 공동체, 현실인가 신화
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산업연구원, 제2권,
제2호.
손병해(1994), 「경제통합론」, 법문사.
유장희(1995), 「APEC과 신국제질서」, 나남출판사.
이재득(1996), 동아시아지역의 국제무역연관분석, 국제통상연구, 한국국제통상학회,
1996.11, pp.193-216.
이홍구· 조용득(1997), APEC
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산업, 기아경제연구, 1997
ⅵ. 윤대순, 여행사 마케팅, 대왕사, 2003
ⅶ. 최승이, 국제관광론, 서울: 대왕사, 1994 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 관광여행업의 특성
1. 계절 변동성
2. 여행시장의 광역성
3. 과당경쟁
4. 인적자원 의존성
5. 통신수단에의 의존
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산업의 경쟁을 더욱 치열하게 만들었다. 게다가 신차의 개발에 소요되는 비용은 증가일로에 있고, 소비자들의 욕구는 더욱 고도화되고 교체주기는 점점 더 짧아지고 있다. 이러한 시장상황의 변화 환경 속에서 계속 생존하기 위해 국내 자동
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태평양 경제권과 한중경제협력>
조임제, <중국의 개방정책에 관한 연구>
김성훈·김태홍·심의섭,『동북아 경제권-21세기 국가 경영 전략』
세계무역기구론, 형설출판사 ,2005
한국무역협회(KOTIS), 중국무역통계, (http://www.kotis.net), 2002.7.
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신태평양폐차산업
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2021년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정보 변동일자) : 2022년 08월 31일
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신태평양폐차산업
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신태평양폐차산업
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2021년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정보 변동일자) : 2022년 08월 31일
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신태평양폐차산업
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2021년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정보 변동일자) : 2022년 08월 31일
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신태평양산업(주)
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2015년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정보 변동일자) : 2021년 06월 26일
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산업의 규모, 상황에 따라서 점진적으로 반영 해야됨 에도 불구하고 다소 급하게 적용되는 부분에 대해서는 우려감이 있습니다. 이런부분에서는 좀 더 기업의 입장을 반영해주는 것이 기업뿐만 아니라 임직원들에게 좋을 것 같습니다. 또한,
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