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인천항을보고 환경문제 또한 신경을 써야할 문제라고
생각한다.
1883 인천항 개항(고종 20년)
1911∼1923 제1선거 건설
1966 인천항 선거 착공
1968 선거규모 2만톤에서 5만톤으로 계획 변경
1973 내항 폐쇄, 연안부두 운영, 컨테이너부두 완공
1974
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2005년 군산항 제6부두 사일로 준공에 이어 선광 인천컨테이너 터미널을 개장했다. 2007년 제17회 인천광역시 산업평화대상 대상, 2008년 철탑산업훈장을 수상했다. 선광이 운영하고 있는 제5-2부두는 전체 선석이 5만 톤급 대형부두로, 인천항 내
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2002), 내항화물운송 활성화를 위한 법제 개선방안, 한국해양수산개발원
이경재의원(한나라당·2002), 경제자유구역과 인천의 미래, 정책자료집
인천지방해양수산처(1997), 인천항백서
한국해양수산개발원(2003), 인천남항 선광 컨테이너부두 운영
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27-28개 선석이며, 가장 적은 수의 선석에 TOC제를 도입한 항만은 평택 및 여수항이다. 또한 참여업체수가 가장 적은 항만은 광양항이며, 가장 많은 업체가 참여한 항만은 부산과 인천항이다.
참고문헌
고버들 외 3명(2011), 중소형부두의 운영 활
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인천항 부두 관리공사(w Ⅰ.서론
Ⅱ.로테르담항
1.물류 선진국 네덜란드
2.지정학적 이점
3.시설 및 특성
4.장점
Ⅲ.인천항
1.시설/수송/물동량
2.인천항 현황
3.개발계획
4.문제점
5.SWOT 분석
Ⅳ.결론
참고문
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2008). 재앙의 물길, 한반도 운하. 서울: 환경재단 도요새.
조계석 외(2000). 컨테이너 화물의 연안운송 제약요인 분석, 한국해양수산개발원.
박항주(2007). 경부운하 건설을 위해 과대 추정된 물동량과 운송시간. 생태지평 연구소 창립 1주년 기념
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운영업체 등장…………………………………………18
2) 글로벌 터미널 운영업체의 유형………………………………………19
3) 글로벌 터미널 운영업체의 해외 항만진출 현황……………………20
Ⅲ. 동북아 주요국가 항만의 사례분석
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2000년 기준) 총 691억원의 직접적인 비용이 발생하는 것으로 나타났다. 이는 컨테이너부두 1개 선석의 개발비에도 미치지 못하는 극히 작은 규모이다. 동 연구가 체선선박을 12시간이상 지체한 선박으로 그 대상을 축소한 점을 인정하더라도 컨
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부두목인 남기환으로부터 비자없이 미국과 인접국가인 캐나다, 멕시코에 이송된 부녀자들을 인도받아 미국 밀입국 소개비라는 명목으로 금 1,000-1,200만원(미화 8,000-10,000달러)를 받아 일부를 제외한 금액을 부두목에게 운영자금 송금하는 한
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2~3단계 터미널 및 경인항 아라뱃길 다목적 부두 신규 부두 진출에 따른 네트워크 확대를 위하여 최선을 다하겠습니다. 그리고 인터지스의 최대의 강점인 부산항 최다 선석 보유를 활용하고 물동량을 꾸준히 유지하여 지속적인 성장이 가능하
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2. 본인의 장/단점과 입사 후 장점은 어떻게 활용되고, 단점은 어떻게 보완할 것인지에 대하여 기재해 주시기 바랍니다.
3. 최근 국내외 이슈 중 관심 있는 한가지에 대해 본인의 의견을 기재해 주시기 바랍니다.
4. 함께 해야 하는 일에서
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