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3.기타 등으로 구성 되어있다.
연간구매횟수가 1-4회까지인 고객그룹에서는 미혼인 경우가 61.9%, 기혼인 경우는 37.7%였다. 그리고 5회 이상 고객그룹에서는 미혼의 경우가 51.7%, 기혼인 경우가 47.8%으로 나타났다. 여기서 알 수 있는 것은 구매력
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3/4월호.
3.기타
‘성범죄자 신상공개‘ 합헌결정, 「연합뉴스」, 2003, 6, 26.
‘청소년 대상 성범죄자 신상 공개 -[찬반논쟁] “사진까지 공개” “취지는 좋지만”,「오마이뉴스」, 2001, 8, 30.
청소년 보호위원회,http://www.youth.go.kr Ⅰ. 서론
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기타 교통량 등에 따라 차이가 있다.
(3) 노선가의 설정 기준
1) 가로조건
인접도로와의 폭ㆍ구조와 같은 가로의 상황에 따라 평가를 달리한다.
2) 접근조건
상가ㆍ역ㆍ공공시설 등에 대한 접근성의 난이도에 따라 평가를 달리한다.
3) 획지조건
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3자 물류업체에 대한 정부의 지원이 필요하며 정부차원에서 사업주체 형성을 촉진해야 할 것이다. 정보기술 및 정보시스템에 대해 과감히 투자하고 지원해야 하며 기타 제3자 물류를 활성화하기 위한 정부의 지원 정책 방향을 정확시 제시해
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기타비용 비율 ………………………………………………16
<표 9> 창고 운영비용 외주 비용 차이 분석………………………………………………17
<표 10> 박람회 설문 자료 3(정보 전달 후)………………………………………………18
<그림 차례>
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