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도요타 생산방식/도요타생산방식을 생각하는 모임 / 이치 / 2006
포드주의와 포스트포드주의 / 이영희 / 한울 / 1994
http://global-autonews.com/ Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1.포드의 공정혁신
1)개요 2)결과 3)영향
2.GM의 공정혁신
3.도요타의 공정혁
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하고, 안전을 놓고는 포드·폭스바겐과 경쟁해야 한다는 것이다. 이런 상황은 도요타만이 아니라 일본 제조업 전체에 해당한다고 신문은 분석했다.
경제학자들은 이를 \'일본식 대량 생산 제조업의 한계\'라고 설명했다고 NYT는 전했다. 도요타
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Ford
Ford는 향후 수년간 주요 구성 부품 공급업체의 수를 약 2000개에서 약 1000개로 줄일 예정이다. 이 중 약 180개 업체가 전체 주문량의 약 2/3를 수주하게 되며 모듈 구성 부분의 개발에 대한 수요가 증대될 전망이다.
③ Daimler Chrysler
1500개의 주
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Ford
Ford는 향후 수년간 주요 구성 부품 공급업체의 수를 약 2000개에서 약 1000개로 줄일 예정이다. 이 중 약 180개 업체가 전체 주문량의 약 2/3를 수주하게 되며 모듈 구성 부분의 개발에 대한 수요가 증대될 전망이다.
③ Daimler Chrysler
1500개의 주
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학자들이 이론에 적용할 사례를 고를 때, 기업과 경영자가 영웅이 되는 사례를 선택하는 경향이 있음은 놀랄 일이 아니다.
독점이익, 자본주의, 경영지상주의의 결합은 ‘경영의 시장 지배’를 향해 돌진한다. 테일러는 경영자가 육체노동자
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