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대표적인 비자산형물류기업인 한솔CSN의 경우 사업의 부진성을 면치 못하고 있다.
반면에 막대한 인프라를 보유하고 실제 화물자동차를 가장 많이 확보중인 대한통운의 경우 거의 모든 물류영역에서 선두를 점유하면서 각종 입찰에서 사업운
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자사의 대형화와 종합화를 실현하였다. Agility(군수물), Caterpillar logistics(중장비), DHL(특송우편)은 핵심분야의 전문화를 통해 부가가치 창출 및 글로벌 물류기업으로 대표적 사례이다.
국내 물류기업의 경우에도 군수물, 정부조달물, 위험화물,
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사업 노하우는 물론 경험과 지식을 갖춘 전문 인력이 풍부하다는 점도 장점으로 지목되고 있다. 그 중에서도 대전 메인허브터미널이 완공되면 연간 3억 상자 취급 시대를 열 것으로 전망된다.
Ⅲ
. 결 론
지금까지 대한통운의 기업경영전략에
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화물자동차 운송사업 1억원으로 두 업종의 등록요건이 상이하다는 문제점이 있다. 따라서 제3자 물류의 시각에서 활성화를 저해할 가능성이 있는 제도 및 물류 관련법령간의 중복ㆍ불일치 등의 문제점을 개선해야 할 것이다.
2) 물류전문업
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업체가 자가용화물차 위주로 운송(77%)함으로써 공차운행이 많고 영업용도 영세사업자 위주
※ 공차운행율 : 자가용화물차 49%, 사업용화물차 32%
※ 화물업체당 평균보유차량 20대, 90%이상 차량이 지입제로 운영
ㅇ 보관하역포장 등의 시설과
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