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시스템 또는 국가 단위의 풀 시스템으로 넓혀나가는 것이 바람직하다.
2) 팔레트 풀 시스템의 운영형태
(1) 교환방식
철도운송시스템이 조직화되어 있는 유럽에서 발전한 방식으로 팔레트에 적재되어 철도운송된 화물을 도착역에서 수하인이
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시스템의 이해
화물운송정보시스템의 이해
제3장 화물운송서비스의 이해 : 물류의 신시대와 트럭수송의 역할
신 물류서비스 기법의 이해
제4장 화물운송서비스와 문제점 : 물류고객서비스
택배운송서비스의 이해
운송서비스의
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시스템의 이해
화물운송정보시스템의 이해
제3장 화물운송서비스의 이해 : 물류의 신시대와 트럭수송의 역할
신 물류서비스 기법의 이해
제4장 화물운송서비스와 문제점 : 물류고객서비스
택배운송서비스의 이해
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일관팔레트화 도입이 가능한 조건
2.4.7. 일관팔레트화 도입 범위
2.4.8. 팔레트 왕복이용
2.4.9. 일관팔레트화 도입의 장애요인
3. 결론
3.1. 일관 팔레트화의 활용 증대 방안
3.1.1. 팔레트 풀 시스템의 도입
3.1.2. 단위적재 시스템의 도입
3.1
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적재하고 운행한 비율을 말한다.
- 영차율을 극대화를 하기 위해서는 적정차량 규모 및 최적의 운송경로를 선택하고
정보시스템(TMS, CVO, VMS)을 활용하여 계획운송, 순회운송, 공동운송 등의 방법 을 활용하여야 한다.
3) 공차율 최소화의 원칙
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