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하는 그 정확한 물의 수위를 지켜주지 못하였다. 온도계가 감지하는 온도는 그 부위에 따라 다를 수가 있다. 이 역시 오차의 원인의 하나가 될 수 있다. 목적
이론
장치기구
실험장치 설치
실험 방법
실험 결과
결론 및 토의
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될 수 있다.
앞으로 실험의 횟수가 그다지 많이 남지 않음을 느낀다. 이렇게 해보면 어땠을까의 지난번의 실험들에 대한 아쉬움을 새삼 느끼며 결과 레포트를 마친다. 실험목적
실험이론
실험기구
실험방법
실험결과
Discussion
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힘을 계산하였다.
먼저 선풍기가 활차에 작용한 힘은 일정하고, 질량을 변화시키면서 활차의 가속도를 계산한 결과, 가속도는 질량에 반비례하였고(), 가속도와 질량의 관계로부터 구한 활차에 작용한 힘은 이다.
두 번째로 활차의 질량을 일
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결과 및 검토
트랙, Fan이 달린 차량, 속도 센서를 이용하여 Newton 제 2법칙 F = ma 즉, 힘과 가속도의 관계는 비례 관계이며 또한 가속도와 질량의 관계는 반비례 관계이며 그리고 힘과 가속도는 벡터량임을 알 수 있는 실험이었다.
- 힘은 가속도
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헬스기구
중간에 각도를 조절할 수 있는 걸로 뒤에는 스프링, 각도를 늘리면 당기는데 힘이 더 많이 필요하기 때문에 다리와 팔 힘 기르는데 괜찮을 것 같다. 1. 실험 목적
2. 실험 기구
3. 이론
4. 실험 방법
5. 결과
6. 분석
7. 아이디어
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평형을 구하지 못하였다는 점이다.
3. 참고문헌
Fundamental of Physics, 6th edition, Hallyday
연세대학교 일반물리학 실험실 홈페이지 (http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/)
1-3. 토오크의 평형
Date : 2004/3/24 1. 실험값 및 결과
2. 결과 및 토의
3. 참고문헌
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해서 좋은 실험을 하고 좋은 결과를 얻어야 겠습니다.
5. 참고문헌 및 출처
- 부산대학교 물리학교재편찬위원회 <일반물리학실험> p.147 ~ p.157 1. 측정값
2. 실험 결과
3. 질문 및 토의
4. 결론 및 검토
5. 참고문헌 및 출처
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처음에 내가 어느 부분에서 생각을 잘못했는지 왜 이런 형태의 그래프가 나오는지 확실히 알 수 있었다. [일반물리학 실험] 위로 던져진 공의 운동
○ 실험 원리
○ 실험 목표
○ 실험 기구
○ 실험 방법
▶ 결과 분석
실험을 마치고
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진 줄이 범퍼에 닿지 않도록 고무줄 범퍼의 높이를 조정한다.
Capstone 소프트웨어에서 ‘힘과 가속도’를 동작시키고, 줄에 장력이 걸리지 않도록 추를 트랙에 올려두고 스마트 카트 힘 센서의 영점을 조정한다.
추 걸이가 도르래에 닿은 상태
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결과
U1을 1.20V, U3를 9.50V로 놓고 실험했을 때 18.0V, 34.9V, 53.3V, 75.3V에서 피크가 나타났고 U1을 1.725V, U3를 9.50V로 놓고 실험했을 때 17.8V, 34.9V, 53.0V, 75.8V에서 피크가 나타났다.
(U1 : 1.20V, U3 : 9.50V) (U1 : 1.25V, U3 : 9.50V)
n
1
2
3
4
U2
18.0V
34.9V
53.3V
75.3V
U2(n)-
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