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1239cm/
98N
24.6764cm/
98N
27.11721cm/
98N
26.31447cm/
147N
27.77746cm/
147N
27.8278cm/
147N
30.8953cm/
(표5)
이 실험은 힘의 크기변화에 대한 물체의 가속도측정에 대한 실험이다. 이 실험을 할 때 포토게이트 계시기의 측정모드는 GATE 상태로 두어야 한다. 유효폭을
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실험을 통해서 우리는 힘과 가속도의 관계 (Newton 제2법칙)에 대하여 알아보았다.
첫 번째 실험에서 질량과 가속도의 관계에 대하여 알게 되었다. 이론상 질량이 증가하면 증가할수록 가속도는 점차 감소하여야한다.(힘이 일정한 경우) 하지만
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실험 결과
실험 1. 일정한 힘에 의한 수레의 운동
10cm
0.279s
8.2cm/s
2.88
20cm
0.479s
15.8cm/s
6.10
30cm
0.656s
21.8cm/s
9.10
40cm
0.804s
26.8cm/s
11.87
50cm
0.952s
32.9cm/s
15.54
그래프의 기울기 → 가속도를 구한다. 가속도= 31.093
그래프의 기울기 → 가속도를 구한다. 가
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힘과 가속도에 대한 실험을 했다.
첫 번째, a번 실험은 Fan이 달린 차량의 질량을 증가시키면서 시간간격 와 를 측정하고 이 측정값으로 속도 와 를 각각 구하였다. 두 번째, b번 실험은 팬과 트랙사이의 각도를 일정하게 증가 시키면서 시간간
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실험들 간의 오차율이 일관된 것을 확인할 수 있다. 뉴턴의 운동 제2법칙을 적용하여 구한 이론값과 실제 측정값이 유사한 것을 확인할 수 있었다. 또한, 추의 질량 M을 증가시켜 계에 작용하는 알짜 힘을 증가시킬 때 물체의 가속도가 계에 작
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5. 세계의 발효식품 --------------------------------------44
Ⅱ. 발효실험 및 결과 --------------------------------------55
Ⅲ. 토론 및 결론 -----------------------------------------61
Ⅳ.참고 문헌 --------------------------------------------63
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힘을 중심으로 실행을 했다.
그림 1 구속조건을 준 뒤 시뮬레이션을 돌렸을 때의 사진이다. DAFUL은 시뮬레이션을
실행시 힘, 가속도, 속도를 각 부품마다 시간별로 구할 수가 있다.
그림 2 DAFUL 시뮬레이션을 돌릴 때 윗 화면이다. (첫 실행시
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가속도가 붙을 것 같다. M 농도에서 약간의 이론 이해가 미흡하여 어려웠다.
③ 처음 사용해 보는 실험 도구 명칭 및 용도 설명을 하자면?
- SPIN BAR : 자석으로 구성되어 있으며, 교반기에 올려 놓으면 교반기 안에 자석이 돌아가면서 마그네틱
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실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g)
50
3.9
4.0
4.2
3.7
4.5
4.06
100
2.7
2.5
3.1
3.4
3.6
3.06
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실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g)
50
3.9
4.0
4.2
3.7
4.5
4.06
100
2.7
2.5
3.1
3.4
3.6
3.06
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실험의 정확도와 효율성을 높였고, 최종적으로 내구성과 강도가 우수한 복합재료를 개발할 수 있었습니다.
이 경험을 통해 협업과 소통의 중요성을 다시 한 번 깨달았고, 각기 다른 기술적 배경을 가진 팀원들이 공동의 목표를 향해 힘을 합
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힘들고 어려운 문제가 발생하였음에도 포기하지 않고 임무를 완수한 사례를 작성해주세요.
3. 공동의 목표를 달성하기 위해 다른 사람들과 힘을 합쳐 노력했던 경험을 구체적으로 기술하고, 그 경험을 통해 배운 점을 작성해주세요.
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힘을 더하겠습니다.
동료들에게 의지할 수 있는 사람이 되며, 팀을 위해 힘차게 달렸던 경험이 있습니다.
기업 서포터즈 팀장으로서 ‘자전거 인구 1000만 시대’에 착안하여 자전거 국토종주를 통한 홍보를 계획하였습니다.
600km가 넘는 여정
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힘을 실어주었습니다. 이제는 한국표준과학연구원입니다. 연구원 내 한 팀의 일원으로서 함께 행하고, 함께 만들며, 함께 맞이하는 자세로 늘 팀에 힘을 실어주며, 힘이 될 수 있는 존재로서의 발전과 성장을 이룰 것을 약속드립니다.
5
한국
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가속도센서를 활용하고 싶었는데 외국 자료로 많은 도움을 받았습니다. 또한, 제가 시험 보는 해에 전기기사 감리 과목 하나가 추가되어 어떤 식으로 공부해야 하는지 몰랐지만 여러 자료와 예상 유형을 검색해 대비하여 합격할 수 있었습니
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