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1. 목적
2. 원리
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 분석 및 토의
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실험준비를 못하여 실험 후 자료 분석에 많은 힘이 들었다. 쉬운 실험이라고 자만하지말고 잘못된 부분은 고쳐나가야겠다.
6.참고문헌
일반물리학 신규승 외9명 형설출판사 p.35
Fundamental of Physics 5thEd by haliday 중력 가속도 측정
1.실험목
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실험도중 Friction을 최소화 하려는 목적으로 Air Supply의 출력을 최대로 했는데, 이러한 조치 역시 v값을 상승시켜 오차를 키우게 된 원인이 되었다.
6.참고문헌
1) Fundamental of Physics 5thEd by haliday
2) 일반물리학 / 이영재 외 9인 / 형설출판사
3) Princ
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기대하기 어려웠다.
※참고문헌 및 출처
일반물리학실험/부산대학교 물리학 교재편찬위원회/157~163p 1.실험 목적
2.실험 원리
3.실험 기구 및 재료
4.실험 방법
5.측정값
6.실험 결과
7.질문 및 토의
8.결론 및 검토
※참고문헌 및 출처
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실험에서의 오차요인으로는 낙하 물체의 무게와 낙하거리 의 측정과정 상 생기는 오차가 있었고, 이 요인들을 보정하면 이론 중력가속도 에 근접한 실험결과를 얻을 수 있다,
6. 참고문헌 및 출처
부산대학교 물리학교재편찬위원회, 『일반물
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가속도가 붙을 것 같다. M 농도에서 약간의 이론 이해가 미흡하여 어려웠다.
③ 처음 사용해 보는 실험 도구 명칭 및 용도 설명을 하자면?
- SPIN BAR : 자석으로 구성되어 있으며, 교반기에 올려 놓으면 교반기 안에 자석이 돌아가면서 마그네틱
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실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g)
50
3.9
4.0
4.2
3.7
4.5
4.06
100
2.7
2.5
3.1
3.4
3.6
3.06
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실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g)
50
3.9
4.0
4.2
3.7
4.5
4.06
100
2.7
2.5
3.1
3.4
3.6
3.06
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가속도 센서를 이용한 VOR 안정화 기술 등, 좀 더 정교하고 안정적인 VOR 안정화 시스템을 구현하는 것도 생각해 볼 수 있겠다.
4. 參 考 文 獻
[1] J.M.Hilkert, "Inertially Stabilized Platform Technology", IEEE control system magazine, 2008, pp. 26-46
[2] Micael K. Masten, "In
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물리학 수업에서 우주의 법칙을 탐구하는 물리학에 매료되었고, 고등학교에서는 천체 물리학과 입자 물리학을 접하면서 그 매력을 더욱 깊이 느꼈습니다. 대학교에서 물리학을 전공하며 다양한 실험과 이론 수업을 통해 물리학의 기본 원리
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요 연구 목표는 중이온가속기의 운영 효율성을 극대화하고, 이를 기반으로 실험 데이터를 더욱 정확하게 도출하는 방법을 연구하는 것입니다. 중이온가속기는 고에너지 물리학 실험에서 중요한 역할을 하지만, 그 운영 과정에서 발생할 수
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물리학과에서 이론과 실험, 그리고 융합적 시야를 고루 갖춘 물리학도로 성장하고자 합니다. 단순히 지식을 배우는 데 그치지 않고, 세계와 자연을 깊이 이해하며 새로운 물음을 제기하고 답을 찾아가는 과정을 통해, 물리학이 인간과 사회에
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최첨단 연구 환경과 수준 높은 교육 과정 때문입니다. KAIST는 응집물질물리 및 양자정보과학 분야에서 세계적으로 인정받는 연구를 수행하고 있으며, 이론 및 실험 연구를 병행할 수 있는 최적의 환경을 제공합니다. 특히, 물리학과의 연구실
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실험(예: CTA, Hyper-Kamiokande)에서 고려할 수 있는 파라미터 범위를 이론적으로 제시할 수 있도록 연구를 지속하겠습니다. 1. 물리학과 연구주제 및 연구계획 1
2. 물리학과 연구주제 및 연구계획 2
3. 물리학과 연구주제 및 연구계획 3
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