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교통부;한국건설교통기술평가원. 2004. 「PSC박스거더교 설계 선진화를 통한 물량절감, 품질향상 방안수립 연구보고서, 3차년도 최종보고서」. 한국건설기술연구원.
과학기술부.2004. 「프리스트레스트 콘크리트(PSC) 장대교량의 정밀해석 및 설
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기술, 1994
◎ 건설교통부·한국건설기술연구원, 건설산업폐기물의 재활용 및 처리기술개발, 2000
◎ 이희선 외, 폐기물자원화 기술의 고급화 방안(유해폐기물을 중심으로), 한국환경정책평가연구원, 1999
◎ 환경처, 폐기물공정시험법, 1991
◎ 환
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기술개발도 활발하게 진행될 전망이다.
나. 국내 기술개발 동향 및 수준
○ 현재까지 남북/대륙철도와 관련하여 국내에서 수행된 연구과제들은 다음과 같다.
- 범아시아 철도망 조사 및 협력방안: 교통개발연구원(‘97)
- 21세기 국가철도 교통
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LED Electric Media Board
고휘도 Red, Green, Blue LED 소자를 이용하여 각 소자별(R.G.B-LED) 색 조절을 통해 다채로운 동영상 및 문자를 편집 연출하여 각종언론사의 뉴스속보, 기업광고, 제품광고, 이미지 홍보 등을 표출할 수 있는 시스템으로써 시간
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교통?물류 신기술개발의 기반 구축
1) 디지털 경제를 뒷받침할 수 있는 교통?물류부문의 신기술개발이 필수적임
2) 금년중 가칭 「교통기술개발 5개년 계획」을 수립하여 체계적으로 교통기술을 체계적으로 개발
3) 금년중 가칭 「물류기술
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교통부(편), 「생태도시 조성 핵심기술 개발 연구보고서」, 한국건설기술연구원, 2002
한국토지공사, 「신행정수도 생태도시 조성방안」, 2004
김선희외 3명, 「자원절약적 국토발전방안 연구」, 국토연구원, 2003
석사ㆍ박사학위 논문
김신웅,
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연구원). 2008, 일본의 저탄소사회 전략의 현황과 시사점 통계청,http://www.kostat.go.kr/ 한국과학기술정보연구원,http://www.kisti.re.kr/ Stern Review, 2006 I. 서 론
1.문제 제기
2.목 적
3.신 재생에너지 산업과 녹색성장론의 대두
II. 녹색성장의 개
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기술연구원(1993) 도로교통 운영개선 실무서.
12.경찰청(1996) 교통안전시설 실무편람.
13.경찰청(2000) 교통안전시설 실무편람 개정판.
14.박용진박종규손한철김종태(2001) “보행자 신호체계에 대한 새로운 제안”. 「대한교통학회지」
15.김태호원
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연구원
한라산탐방객 적정수용 관리용역
2007.7.16
~2008.7.21
120,000,000
109,800,000
91.500%
(재)제주발전연구원
제주특별자치도 택시산업 발전방안 연구용역
2007.7.20
~2008.1.12
84,000,000
81,000,000
96.429%
한국교통연구원
(가칭)제주재활전문센터(병원)건립
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기술, 1995
대한주택공사, “리모델링 시범사업 성과분석 보고서: 오산 외인 임대아파트
리모델링”, 대한주택공사 주택도시연구원, 2002
대한건축학회 학술발표대회논문집, 2002. 10 김수암, “리모델링을 고려한 공 동주택의 계획과 설계”, 하
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한국전자기술연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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(주)건설품질기술연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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(재)승강기안전기술연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황
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(주)에코환경기술연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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(재)승강기안전기술연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황
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기술정보연구원에 지원하게 된 동기는?
3. 회원 심사 업무를 어떤 업무라고 알고 오셨습니까?
4. 자신의 어떤 면이 이 업무에 맞다고 생각 하시나요?
5.한국과학기술정보연구원에서 앞으로 일하게 된다면 각오는?
6. 교통이 좀 불편하고 멀다는
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연구원들과 함께 지식과 정보를 공유하며 상호 성장할 수 있도록 노력할 것입니다. 저는 한국철도기술연구원이 추진하는 다양한 혁신적인 프로젝트를 통해 글로벌 수준의 기술을 실현할 수 있도록 최선을 다할 것입니다. 이를 위해 책임감
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기술연구원의 모빌리티 연구가 갖는 공공적 의미는 무엇이라 보나요?
단지 기술개발이 아닌, 교통안전, 환경, 효율성 등 국민 생활에 직결되는 영역의 개선을 추구하는 것이기 때문에, 공공기관의 정체성과 직결된다고 생각합니다. 연구원이
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며, 효율적인 공역 운영을 통해 교통 흐름을 최적화해야 합니다. 또한, 인공지능 및 자동화 기술을 활용하여 미래 항공교통 시스템을 보다 정밀하게 운영하는 것이 중요합니다.
Q2. 연구원에서 수행할 수 있는 역할에 대해 구체적으로 설명해
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기술은 무한하지만 시간이라는 제한으로 인해 모든 것들을 익힐 수 없습니다. 저는 앞으로 더 나은 전문인으로서 국민들을 위한 존재라는 인식을 갖고 스스로 노력하기 위한 시간을 갖게 될 것입니다. 한국교통연구원이라는 기관의 입사가
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