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남북한간에 단절된 철도를 먼저 복원해서 대륙철도와 연결하기 위한 발판을 마련해야 하며, 그 후에 TSR과 연결하여 하나의 거대한 물류중심지의 역할을 우리가 수행해야 한다.
TKR-TSR이 현실적으로 연결되기 위해서는 풀어야 할 숙제들이 많
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발 동향
가. 선진국 기술개발 동향
○ 현재까지 남북철도와 관련하여 국외에서 수행된 선행 연구는 다음과 같다.
- Trans-Asian Railway Route Requirements: Feasibility Study on Connecting Rail Networks of China, Kazahstan, Mongolia, The Russian Federation and the Korean Peninsula :
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‘TKR-TSR 연결과 남북러 3각경협의 전략 참조
주 : ‘98년도 인천-남포, 부산-나진간에 정기 컨테이너 화물수송량은 각각 3957, 3823TEU였다. 철도거리는 노선 선택에 따라 달라질 수 있으며 운임은 추정치임,
(2) 비경제적 측면
- 철도의 남북 연결 :
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운송을 하고 그것을 다시 기차로 옮기는 작업을 하고 있다. 이를 포기하고 배로만 운송을 할 수도 있지만, 그것은 너무 많은 시간을 소요한다. 점점 더 빠른 운송을 요구하는 현대사회에서 이러한 단점은 치명적이다.
하지만 남북철도를 통해
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남북철도와 국제철도 운영의 활성화를 위해서는 먼저 북한과의 철도 운송협정을 체결해야 할 것이다. 국경통과시 기관차, 화차 등의 교환, 상대편 소유객화차 등의 유지보수 등에 관한 사항, 화물의 손상 및 멸실 등에 관한 사항, 운송수입의
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