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자산형물류기업의 경우 물류인프라의 중요성이 점증하고 있는 시점에서 물류운영에 대한 전략과 컨설팅 능력만으로는 경쟁에서 이기기 어렵다는 것을 보여주고 있다. 대표적인 비자산형물류기업인 한솔CSN의 경우 사업의 부진성을 면치 못
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주선 및 자문수수료는 작년 대비 52.4% 증가한 274억 원 시현
-상품운용손익은 전년 대비 58.4% 증가한 495억원, 금융수지는 34.8% 증가한 2,232억 원 기록
3)일반관리비
-일반관리비는 영업실적 개선에 따른 성과급 증가로 인해 전년 대비 28.8% 증가한
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자환경인프라업계구조국내물류체계등을 개선하여 SHIFT 경쟁력을 갖춘다.
물류 전문 인력을 양성하며, 글로벌 네트워크를 구축한 물류클러스터의 형성이 필수적이다.
체계적인 물류 표준화, 정보화,
공동화 사업의 추진
대내적으로 물류기
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진행형이다. 이경호 대표이사를 비롯한 회사의 주요한 임원들은 피 끓는 40대 전문가 집단으로서 세계각지에서 시장 개척을 위해 뛰고 있다. 그들은 아직 도 이룰 것이 많다고 입을 모은다. 전 세계 100만 가구에 우리나라의 중소기업이 만든
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자를 내지 않는 진 기록을 이어간 것이다. http://www.jls.co.kr/japan/information/toyota.htm
그리고 일본 최대의 자동차 업체인 도요타가 미국 시장에서 다임러 크라이슬러를 밀어내고 조만간 3위로 부상할 가능성이 있다고 미 경제 주간 비지니스위크
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