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그래프로 시작하게 되는 것이다.
5. 고찰
지금까지 기계공학과를 전공하면서 금속에 대한 응력-변형률선도를 재료역학, 기계공작법, 기계설계 등 각종 전공에서 이론수업시간에 매 번 볼 수 있었던 응력-변형률 곡선 그래프에 대한 실험을 하
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실험에 지장이 있었던 것 같다. 그리고 연속된 하중을 주지 못하고 500g씩 증가시키는 실험방식으로는 정확한 오일러 곡선을 나타낼 수 없었으며, 앞선 인장 실험에서와 같은 연속된 하중을 못줘서 그래프형이나, 실험치의 많은 오차가 발생된
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한계 이하의 값이어야 한다. 이와 같이 탄성한계 내에서 각 부재에 실제로 생겨도 무방한 또는 의도적으로 고려해주는 응력을 허용응력이라고 한다. 이번 실험에서 우리는 항복응력과 최대인장강도를 구해 볼 수 있었는데 연성재료에서는 항
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실험 반복
각도변화에 따른 Kiel Probe와 Pitot Tube으로 측정된 전압 변화 테이블 및 그래프 정리
각 경우에 대한 유속 그래프(Kiel Probe의 경우 정압은 대기압으로 가정) 작성
7. 결론 및 고찰
본 실험은 두 시험기기에 측정 범위와 한계에 대한 실
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실험은 강철 강과 알루미늄의 인장 실험이었다. 내가 맡은 결과 보고서는 알루미늄의 응력-변형률 선도를 그리고 분석하는 것이었다. 처음 고체역학에서 배운 여러 용어들 응력, 변형률, 진응력, 공칭응력, 푸아송 비 등등 여러 단어들이 머리
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실험 중에 환경적인 요인은 오차를 수반 할 수 밖에 없다. 실험 중에 디지털온도계를 통하여 측정한 유체의 온도는 900rpm일 때 21.6℃, 1400rpm일 때 24.9℃였다. 이 온도가 유체 전 구간의 온도와 일치한다고 할 수 없고 우리는 이 온도를 통하여 유
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한계점 이상에서는 다시 수율이 떨어진다는 것을 알 수 있다. 아래의 그림을 보면 온도와 유량에 따른 수율의 그래프를 보여주고 있다.
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우리가 실험해서 나온 결과 값은 이론값과 큰 차이를 보이지 않았다.
6-2. 결 론
나프탈렌의 질량은 유
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토목 구조물 설계에 기여할 것으로 기대된다. 1. 실험의 목표
1.1 배경 설명
1.2 연구 목적
2. 실험 진행 시 유의사항
3. 실험에 필요한 재료
4. 이론적 배경
5. 실험 절차
6. 실험 결과
6.1 데이터 시트
6.2 그래프 분석
7. 결론 및 논의
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실험목적
2. 실험기구 설명
3. 실험원리 및 이론
4. 실험방법
결과 보고서
1. 강체의 높이에 대한 속도 구하기
2. 루프통과 전 (높이-속도) 그래프 그리기
3. 강체구의 루프 통과 전과 후의 역학에너지 차이 구하기
4. 강체구가 루프를 회
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그래프는 역시나 책에서 배운것과 똑같이 그려졌다. 책에 표시되어있는 항복점, 인장강도, 파단지점을 실험을 통해 직접그린 그래프로 확인하며 어느 지점인지 확인해보며, 보고서를 작성하니 앞서 말했듯이 시편의 탄성적성질, 소성변형,
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