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해양교통 안전관리체제를 강화
1) 선사 및 선박의 안전관리체제(ISM)를 정착
2) 선박 자동식별시스템(AIS)을 도입
3) 항만 교통정보시스템(PTMS)을 확충 및 보강
4) 수입 위험물 컨테이너 점검제도(CIP)를 도입
5) 어업무선국 통신장비를 보강
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검사제도 및 항행구역제도 개선
4. 해상교통안전관리체계 강화
1) 안전관리체계 구축
2) 선박 자동식별시스템 도입
3) 선박 생존성 평가기술 개발
4) 항만교통정보시스템 확충
5) 위험물 컨테이너 점검제도 도입·시행
Ⅵ. 해양안전(해상
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검사기록, 결함명세
제한적 가능
중력이상자료
중력이상치, 경위도 장비명, 작업구역, 작업자
제한적 가능
조석자료
검조소, 자료생산자, 조위정보, 관측정보(관측위치, 관측시간)
가능
해저지형자료
수심, 경위도, 조석자료, 장비명, 작업구
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장비를 확충하고, 1997년 11월 한국해양오염방제조합을 설립, 민간차원의 전문방제기관을 지원 육성하여 방제업무의 효율성을 도모하고 있다.
아울러 효율적인 방제지휘 체계를 갖추기 위해 해양수산부 차관을 위원장, 해양경찰청장을 부위원
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장비를 확충하고, 1997년 11월 한국해양오염방제조합을 설립, 민간차원의 전문방제기관을 지원 육성하여 방제업무의 효율성을 도모하고 있다.
아울러 효율적인 방제지휘 체계를 갖추기 위해 해양수산부 차관을 위원장, 해양경찰청장을 부위원
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