|
안권의 거점항만으로 성장해 나가리라 본다.
<참고문헌>
반용부남정화, 경상도 해안의 지형경관, 경상도 해안지역의 자연환경, 환경부, 1998.
이상원, 포항해양수산청, 포항구항 어선부두 축조공사 나선다, 매일신문,2006.10.17.
엔싸이버 백
|
|
|
항만의 중심항 발전전략,
한국항만경제학회지, 2005
한국해양수산개발원, www.kmi.re.kr
열린바다뉴스, www.enews.momaf.go.kr
해양수산부, www.momaf.fo.kr
한국선주협회, www.shipowners.or.kr 등 1. 우리나라 항만 환경의 변화
1) 컨테이너의 대형화
2) 물
|
|
|
1 절 다기능 항만의 건설
제 2 절 항만 배후지역의 개발 및 자유무역지대의 확대
제 3 절 배후도로 건설 및 유료통행료 면제
제 4 절 항만공사와 컨공단의 협력 및 글로벌화
제 5 절 안정된 노조문화 정착
제 6 절 물류전문인력 양
|
|
|
1,700
선박 입출항료
1,280
6,400
예선료
1,800
1,798
도선료
1,209
1,034
계
4,429
10,932
<부산항과 광양항의 항만 이용료 비교> (단위:천원)
3)경쟁력 강화 방안
-광양 컨테이너부두 개장시 신규항만으로서의 불리한 여건을 극복하기 위해 해양수산 부
|
|
|
1. 긍정적인 영향
1) Modal Shift에 따른 물류비절감
2) 수송효율성의 제고
3) 환적화물의 유치
4) 수출경쟁력의 제고
2. 부정적인 영향
1) 물류체계수립에 있어서 연안해운의 배제
2) 내항해운의 개방여지를 제공
3) 항로질서의 교란에 따른 내
|
|
|
해양수산개발원, 2007
김한도, 경남 연안크루즈 활성화를 위한 유람선관광 육성방안, 경남발전연구원, 2009
문화관광부, 크루즈산업 육성을 위한 관광진흥계획, 2006
박기홍, “한중일 크루즈관광의 잠재력과 성공조건,” 제1회 동북아시아지역
|
|
|
해양부령 제325호
- [저탄소 녹색성장 기본법], 법률 제9931호
- [종합물류업자 인증 등에 관한 규칙], 국토해양부령 제397호
- [지속가능 교통물류 발전법], 법률 제10599호
- [항공법], 법률 제11116호
- [항공운송사업 진흥법], 법률 제11196호
- [항만법
|
|
|
1999.
김동주 외, 전남 해양레포츠 육성을 위한 레저보트산업의 세계적 동향, 전남발전연구원, 2009.
김성귀 홍장원, 다기능 어항에서의 마리나 조성방안 연구, 한국해양수산개발원, 2006.
부산발전연구원, 부산지역 해양레저관광 활성화 방안, 20
|
|
|
해양조사원 http://www.nori.go.kr/
.항만건설관리정보시스템 http://www.ports.go.kr/
.광양만권발전연구원 http://mkdi.co.kr
기사
.우리 나라 항만제도의 개선방안에 관한 연구 이원일 海洋環境安全學會誌 2000
.상하이는 지금 수관이 동아일보사 2002 1.
|
|
|
요인
2. 정책갈등 해소방안
1)국민의식의 전환
2)범정부적 갈등관리체제의 구축
3)합리적 보상체계 구축
4)공개행정과 참여보장
5)정책신뢰의 회복
3. 갈등조정기구로서의 공동조사단
Ⅳ. 결 론
참고문헌
|
|
메뉴펼치기
