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아시아 1일, 미국 2일이면 도착
패션 사업 경쟁사와의 차별화 전략
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. Ⅰ 서론
Ⅱ 동북아 주요국가의 물류산업 현황
① 한국의 물류산업 현황
② 일본의 물류산업 현황
③ 중국의 물류산업 현황
④ 홍콩의 물류산업 현황
Ⅲ 한국 물류산업의 문제점
Ⅳ 한국의 대응전략
Ⅴ 참고자료
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아시아국가의 협의기구 설치
3) 기술 협력의 강화
3. 총수요 진작을 위한 국지적 경제협력 활성화
1) 국지적으로 전개되는 국제 협력 방안에 대해 관심과 실천 필요
2) ADB 기능의 확대
3) 아시아 경제를 위한 중국의 역할
4. 동북아 협력기구
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1. 항공 수요
2. 지리적 위치
3. 항공 정책
Ⅵ. 허브공항을 통한 동북아시대의 정책 과제
1. 비즈니스 중심
2. 첨단산업의 중심
3. 물적 및 인적 네트워크의 중심
4. 혁신인프라의 조성
5. 행정적?제도적 혁신
Ⅶ. 결론
참고문헌
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아시아의 글로벌 생산네트워크와 한국의 혁신정책 방향 - IT산업을 중심으로-” 한국연구개발원, 2004.
김광희 외 10인. “중국의 부상 및 동북아 분업구조변화에 따른 우리의 대응전략”, 국민경제자문회의, 2006.
배영자. “정보혁명과 미국제
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동북아인가?
Ⅱ.동북아시아에서 우리나라의 방향
Ⅲ. 동북아시아의 허브(hub : 중심지)가 되는길
1) 사업중심(A Business Hub)
2) 물류중심(A Logistics Hub)
(1) 항만 경쟁력
(2) 항공시장 경쟁력
(3) 주요 물류거점국가별 물류경쟁력 우위요소
1.
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경제자유구역의 물류비즈니스 거점화 방안에 관한 연구」2004
인천광역시 : 인천경제자유구역 개발계획, 2003. 7
하문용 : 「공사의 경제자유구역개발사업의 성공적 추진방안」한국토지공사 IFEZ개발팀
산업연구원, 인천발전연구원 : 「인천경
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항만, 인천항구)의 발전방안
1. 인천항의 특징 및 위상
1) 서해안 지역의 전략적 요충지
2) 전국 최대의 화물처리 항만
3) 대중국 교역의 거점
4) 인천지역 경제활성화의 핵심적 역할
2. 해양수산분야 여건변화와 전망
1) 해운항만 분야
2) 수
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개발, 국내 간선교통망의 확충 등 스리톱(Three Top) 시스템이다. ‘스리톱시스템’에 공항 항만 배후시설을 추가 건설하여 우리나라를 화물운송 원자재 조달 제조 분배에 이르는 동북아 비즈니스 중심으로 육성해 나가는 것이 정부의 전략이다
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산업 분야 8
가. 한국의 수산업 8
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