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차제 출근 및 등교제도 타당성에 관한 연구,
1990.9
2. 교통개발연구원, 한국교통관광통계, 1995
3. 기아경제연구소, 자동차관련세제의 개선방안, 1995
4. 김시곤, 다인승차량 우선통행방안, 교통개발연구원 정책토론회, 1993. 6
5. 서울시 교통관리사
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차원이라면 원가상승을 무릅쓰고 제시기준을 맞춘다”는 결정을 했지만 단서가 하나 붙었다. “형평성과 가격경쟁력 확보를 위해 수입차에도 똑같은 기준이 적용돼야 한다”는 것이었다. 그러자 현대와 대우 기아 등 국내 자동차업체에 비
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자동차 부문에선 현대, 기아, 대우가 B2B 전자상거래 부문에서 공조체제를 구축하고 있다. 건설부문에선 오프라인 회사들이 건설자재 관련 전자상거래 사이트를 추진 중에 있다.
앞으로 한국의 B2B 시장도 국제화 물결에 대한 대비책을 세워
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자동차 중요 부품 수입 의존(브레이크 포함)
2. 국내 强性 노조
▷매년 파업기간 장기간 생산라인 정지
▷매년 임금상승
(2002년 당시 중국의 인권비는 한국의 인권비의 1/10에 불과)
3. 모업체 중국 진출
▷현대, 기아, 쌍용 중국 진출
▷완성품
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차(기아제품등)의 신규진출과 대우의 자동차 조립공장 대남아공 투자진출 움직임등을 고려시 대남아공 수출이 다시 활성화될 것으로 예상된다.
다. 우리 수출증대방안
1) 수출산업구조 전환 남아공에는 선후진국형 산업이 병존하고 있으나
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자동차 업계는 더욱 더 어려움을 갖게 될 것이다. 미국 자동차소비자 조사기관 JD파워가 99년형 모델을 기준으로 실시한 조사에서, 현대 28위, 대우 32위, 기아는 최하위인 37위를 기록한데서 나타나듯이 국내업체의 기술수준은 선진국에 비해
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현대하이스코(3.24%) 등 일부 철강주도 오름세로 마감했다.
■국가 신용등급상승, 증시재평가 기대
전문가들은 FTA 타결이 심리호전 이외에 기업실적이 갑자기 늘어나는 이슈가 아니기 때문에 당장 주가를 끌어올릴 만한 재료는 아니라면서도
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자동차 생산기지가 완비된 일본 자동차는 큰 문제가 없겠지만 이제 겨우 알라바마 현대공장 한곳과 내년 준공예정인 조지아의 기아공장만으로는 이같은 규제에서 벗어날 수 없어 상당한 타격을 받지 않을까 생각된다.
8년 전 부시정부로 부
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자동차와 삼성자동차의 합병
1. 자동차 산업의 특징
2. 자동차업계의 상황
3. 르노자동차·삼성자동차
4. 르노-삼성자동차 M&A 협상과정
5. 르노-삼성자동차 M&A 협상과정에서의 문제점과 교훈
6. 합병기업(르노삼성자동차)의 인수방법
7
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자동차 산업에 뛰어드는데에 따른 마찰이 너무 많았다. 부지선정에 있어서도 정치적 이유를 버리지 않을수 없었으며 부정한 방법등으로 경쟁사(기아자) 매각을 추진했다.
이를 정리해보면 다음과 같다.
.창업이나 성장단계의 기업 강점이나
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