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지자동차가 판매될 것이며 2010년도에는 양산에 의해 연료전지자동차가 보편화될 것으로 예상된다.
무공해 및 고효율 고분자전해질 연료전지자동차가 실용화되면 대기환경오염 방지, 지구온난화 방지 및 수송용 에너지의 절약에 기여할 수
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지만, 현재 기술이 불충분하거나, 극히 낮은 효율을 보이는 1～10 kW 발전 분야 등을 목표로 하는 것이 합리적인 전략으로 보인다. 이 전략은 미국 에너지성의 Solid State Energy Conversion Alliance 가 택한 전략인데, 5 kW SOFC modular 스택으로 US$400/kW 으로
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점점 전 세계적인 사람들이 인지해 나갈 것이다.
<참고문헌>
'혼다' 홈페이지 http://www.honda.com
'혼다코리아' 홈페이지 http://www.hondakorea.co.kr
http://www.kaida.co.kr 한국 수입자동차협회
슈크, 로버트 L, 혼다 : 미국을 이렇게 점령했다, 황제출판
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2) 모터스포츠 파크
2. Automobile
1) 시빅(Civic)의 등장
2) 세계최고의 연비 35km/L를 자랑하는 하이브리드카- 혼다 인사이트
Ⅵ. 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향
Ⅶ. 미래의 혼다와 대체에너지
Ⅷ. 결론
참고문헌
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점이 있다. 그리고 수소경제로 전환하기 위해서는 석유에 맞게 건설되어 있는 모든 사회 기반시설을 바꾸어야 한다는 사회적, 경제적으로 대단히 어려운 과제를 해결해야만 한다.
결론
1. 지속적인 에너지 절약과 대체 에너지 개발
유가가 지
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적용하여 전기 소모량을기존 주택대비 8%나 절감시키는 신 재생 아파트가 요즘 뜨고 있는 추세이다. 재생에너지
재생 에너지를 이용한 건물
재생 에너지를 사용한 건물의 장단점
재생 에너지를 이용한 미래건물의 전망
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지난 후에 오존층 파괴의 주범이라는 것이 밝혀졌듯이 재생가능 에너지 기술도 조심스럽게 접근하지 않고 마구 적용하면 어떤 식의 문제를 유발할지 모르는 일이다. 얼마 전부터 수소경제에 대해 열광하는 글들이나 학자들이 점점 늘어나고
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한국의 전력 시스템이 하나로 묶이게 되고, 북한과 남한이 연결되는 송전선로가 건설되고, 이것을 중국의 만주와 연결한다면 한국, 일본 중국이 하나로 연결 될 수 있기 때문이다. 전력 생산 시스템의 변화가 전체 에너지 시스템의 변화를 주
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점을 가지고 활용과 적용을 위한 조사가 끊임없이 이루어지고 있다. 일부 지역적인 제약이 있는 기술의 경우 화석연료를 완전히 대체할 수는 없겠지만, 저마다의 장점을 바탕으로 대체에너지로서 한 축을 담당하게 될 것이며, 수소 에너지 같
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지가 정책으로 표현되고 있다. 무엇보다 기존의 화석연료를 중심으로 한 에너지가격이 낮기 때문에 생산비가 높은 신재생에너지가 자력으로 경쟁하기에는 역부족이다. 따라서 정부 예산지원을 통해 시장수요를 창출해 주고 기업의 진입과
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