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항공사들처럼 항공유 선점이 어려워 유가 변동에 대비할 수 없어 최소이윤으로는 유가 인상 적자 규모로 파산에 이를 수 있는 위협도 있다. 또한 유가의 폭등으로 인해 대한항공은 결국 인천-괌 등 12개 노선 운항을 줄이고, 부산-시안 등 5개
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에어는 다수의 저가 항공이 많아 판매자의 교섭력은 약한 경향이 있는 것 같다.
3. 결론
이렇게 마이클 포터의 5팩터 경쟁 요인을 적용하여 국내기업 중 국내 저비용항공사 진에어의 경쟁력을 분석하여 보았다.5팩터의 경쟁 요인을 적용하여
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저가항공사 주말가격 증진을 통한 이윤추구-관광객 제주도 오는 비용 高
-전선과 까치에 의한 자연경관의 훼손
기업의 목표 설정
우리는 위의 내용을 토대로 하여 제주의 신성장 동력으로 떠오른 제주 의료 관광 상품을 기획할 계획이다. 제
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비교를 보면, 대한항공과 드래곤에어는 주 7회 운행 되어지며 에어부산은 현재 주 5회 운행됨.
하지만 2013년 12월을 기점으로 주 7회로 증편 운항됨을 고려할 때 세 개의 항공사
모두 동일 조건이라 할 수 있음.
반면 제주에어는 주3회 운행함
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항공권을 보다 쉽게 교환할 수 있다. 마지막으로 국내/국제 연결 항공편을 이용해도 스탬프가 모두 지급된다.
다음은 노선별 적립스탬프 개수이다.
Ⅱ. 내가 항공사의 CEO라면
㉠ 내가 에어부산의 CEO라면 (비수기에 높은 좌석 확보를 위해 취
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부산광역시가 대주주 –국내 대표적인 지역항공사
현재, 아시아나항공으로부터 항공기 6대 임자 운용
국내선 부산-김포 매일 30회, 부산-제주 매일 20회
부산-오사카 부산-후쿠오카 매일 2회 운항
2010년 3월 일본 국제선 취항
진에어
200
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항공사
mission - 누구나 부담 없이 이용할 수 있는 대중적 항공사
합리적인 소비자가 선택하는 실용적 항공사
Global standard 수준의 안전성 제공
효율적인 저원가 구조 확립
2008. 01 법인설립
국내선 김포-제주, 부산-제주
국제선 인천-방콕,
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항공사들처럼 항공유 선점이 어려워 유가 변동에 대비할 수 없어 최소이윤으로는 유가 인상 적자 규모로 파산에 이를 수 있는 위협도 있다. 또한 유가의 폭등으로 인해 대한항공은 결국 인천-괌 등 12개 노선 운항을 줄이고, 부산-시안 등 5개
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항공시장 현황
3. 한국 항공시장 현황
4. 한국 저가 항공 시장 현황
5. 대형항공사의 자회사 형태 저가항공이 성장하는 이유
6. 새로운 비즈니스 모델 필요
7. 한국-미국의 지리적,환경적 차이
8. 중국, 일본, 태국 중 에어부산은 어디로 가야
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항공은 국내에 아시아나 .외국항공사보다 항공요금이 조금 더 비싸다. 그 높은 비용을 지불하고 고객이 대한항공을 이용하는 것은 그만큼 대한항공 기내서비스품질에 대한 기대치가 높다는 것을 알 수 있다. 타 항공사에서 받을 수 없는 좋은
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