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만들기 (①신덕마을 소공원 조성, ② 꽃이 있는 광산로 만들기, ③ 광산로 전기배전판 벽화조성 사업, ④ 깨끗하고 산뜻한 거리 만들기, ⑤ 권역별 클린데이 운영) 실 용 한 문
- 지하철역 및 철도역 한자노선도 만들기-
(경전선 노선도)
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철도와 관련한 많은 문화유적이 존재한다. 주요한 예로는 역뿐만 아니라 급수탑 등이 있다. 차량의 경우에는 현재 등록 문화재로 지정되고 있는데 그 중 미카 3형 129호 증기기관차는 1940년 8월에 제작되어 부산 ~ 신의주 등 주요 노선에 운행되
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고속전철의 진정한 파급효과 발휘할 수 있을 것이다.
결론
2004년 4월에 개통된 고속철도는 우리 생활에 일대 변혁을 가져올 수 있는 교통수단의 획기적 발전이다. 서울-부산 구간의 통행이 3시간 내외로 가능하게 됨에 따라 우리나라는 명실
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경부운하는 건설될 경우 많은 장점과 많은 문제점들을 가지고 올수밖에 없다. 그 많은 장점들은 잘 살려서 그리고 문제점들은 보완해야 할 것이다. 개인적인 견해로서는 경부운하 건설에 찬성하는 바이다. 예전에 경부고속도로 건설 당시에
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제기
2. 목 적
Ⅱ. 근대화와 교통과의 관계
1. 근대화의 개념
1) 근대화의 의의
2) 근대국가의 특징
2. 근대화와 철도와의 관계
1) 철도의 의의
2) 철도의 특징
3. 근대화와 교통수단과의 관계
1) 교통의 의의
2) 교통수단의 특성
Ⅲ. 철도
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철도시설공단 제공자료
2007.12.11 조선일보 [철마, 56년 만에 달렸다] 기사
2004. 3. 14 엽합뉴스 [도심 구간 복층 건설이냐, 지상 조기 개통이냐] 기사
다음 까폐 [경의선 이야기] Ⅰ. 서론
Ⅱ. 정책사례의 전개과정
1. 정책사례개요
2.
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사업주체에게 매각 또는 양도를 하거나 대여를 통하여 임대료를 받을 수 있는 장치마련이 필요하다.
10. 선로요금산정 및 정산문제
노선을 건설하는 철도건설공단은 노선을 소유하며 철도를 운영하는 철도회사는 선로를 사용하는 것에 대한
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경주 지역의 실태만 보더라도 아무런 보상정책도 이루어지지 않은 채 무조건적인 문화재 보존을 강요한다는 것은 억지임을 알 수 있을 것이다. 개발과 문화재 보호 중 어디에 우선 순위를 두느냐를 놓고 팽팽히 대립했던 경주 고속철도 노선
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고속철도가 동일한 차량을 이용해 운행되기 때문에 나타난 당연한 결과로 풀이된다. 운행횟수는 대체로 만족스런 가운데 ‘서울∼광주’축의 만족도가 저조한 것으로 조사되었다. 이는 다른 구간은 모두 경부축 상에 있어 30분 간격으로 운
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고속철도의 연도별 승객 현황
◎ 일본
일본은 1950년 이후 급격한 수송량 증가로 산업 집중지역인 동경(東京) - 대판(大阪) 구간에 신간선(新幹線) 개발계획을 구체화시켰다. 현재 운용되고 있는 신간선은 4개 노선에 총연장은 약 1,953km이며, 일
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