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철도청은 96년 정부가 누적부채 1조5천억원을 탕감해 주었으나 98년 3천212억원,99년 2천510억원 등 연간 3천억원내외의 적자가 계속적으로 쌓이는 등 경영 개선의 효과가 없었다.
고속철도공단 역시 숱한 설계변경과 노선문제로 당초의 공기를
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구간
시 점: 대구광역시 달성군 옥포면 간경리 (현풍기점: 16.58 km)
종 점: 대구광역시 달성군 옥포면 강림리 (고서기점: 179.86 km)
사업 목적
88 고속도로의 교통량 증가에 따른 교통 지,정체 현상 해소
88 고속도로 주변 연도개발 촉진
노선의
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철도역사 장애인 편의시설 실태조사 결과
강병근 교수 - 장애인 편의시설 실태와 개선대안
장애인이동권연대 - http://access.jinbo.net/ 1. 문제제기
2. 이동권
1) 정의
2) 장애인의 행동특성
3. 이동권의 실태
1) 법적.제도적 문제
2) 소관 정
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노선의 26%에 이르는 것이다.
‘김포~김해’ 노선을 포함해 감소추세를 나타내는 국내선 여객수요를 감안할 때 대부분 제주도를 포함하고 있는 노선에서 여객수요를 흡수할 수 있을 것으로 예상된다.
(3) 국내 저가항공산업에 대한 시사점
지
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경부고속전철의 경주노선 변경은 이러한 정책결정과정의 정치적 합리성이 결여됨으로써 정부가 학계와 불교계의 주장을 조정하지 못하여 학계 및 불교계는 정책의 결정을 수용하지 아니하고 정부의 정책결정을 변경또는 무효화 시키기 위
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고속철도..(+포도농원 및 잡지사)
1980. 세계 최초로 시속 270km의 철도운행 성공
1993년 한국경부고속철도 TGV 선정
- TGV에 대한 소개
1981년, 파리-리용 노선의 상업운전 시작
3억 5천만 명 이상의 승객을 단 한 건의 인명사고 없이 초고속(시속 30
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사업우선순위를 결정하였다. 한편으로 인천광역시의 재정규모와 장래의 재정 여건 등을 종합적으로 고려하여 목표연도의 도로부문 가용재원을 추계하고 이를 제약변수로 하여 연차별 투자계획을 수립하였다.
. 인천광역시의 도로부문 투자
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구간 정보 제공
⑥ 공사 정보 제공
⑦ 기상 정보 제공
⑧ 행사 정보 제공
5. 과천 ITS시범사업
1996년 과천시를 ITS 시험지역으로 선정하여 도시교통관리 시스템, 대중교통정보 시스템 등 첨단교통정보체계를 구축하여 사업을 추진하였다. VMS의
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고속도로로써 총 연장은 502km, 사업기간은 1987년～2025년으로 2025년 완공을 목표로 하고 있음
- 나고야～도쿄간 일부 구간은 공용중임
[그림 7] 제2 도메이-메이신 고속도로 계획노선
라. 지금까지의 국내 현황
○ 건설교통부에서는 5년마다 「도
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고속도로의 설치목적을 충족하는 합리적 대안이다. 국 도 39호선을 최대한 활용, 개설(노선확장 등)하고, 위성도시 지역(특히, 의정부 관내지역)은 곳에 따라 교각을 설치하거나 지하화할 경우 사회적 비용을 최소화하면서 사업시행이 가능할
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