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물류기업의 가교 역할을 정부가 적극적으로 해주어야 한다는 의미이다.
Ⅴ. 결론 및 제언
우리나라의 경우 아직도 자가물류(1PL)나 물류자회사(2PL)가 물류시장에서 건재를 과시하고 있지만 멀지 않아 제3자물류가 물류시장을 주도하게 될 전
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물류의 미래와 글로벌 로지스틱스 구현방안>, 1999.
8.변의석, <전자상거래의 물류,유통 통합정보화 대응방안>, 1999.
9.산업자원부, <전자상거래 활성화 종합 대책>, 대통령보고서, 2000.2. 제1장.서 론
제2장.기업간 전자상거래
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물류를 제안할 수 있는데, 제4자 물류란 제조업체나 유통업체등의 화주업체로부터 아웃소싱을 받아 물류서비스를 제공하는 전문 물류업자인 제3자 물류업체 등이 자사가 부족한 부분을 보완해 줄 수 있는 정보통신사업자, 전문 컨설팅업체
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물류활동을 외부의 물류전문업자에게 아웃소싱으로 처리하는 기업이 상당수이다.
이에 따라 물류전문업자(제3자물류업자)는 원재료 구매에서부터 소비자에 대한 완제품 수송에 이르기까지의 전과정에서 발생하는 제품과 정보의 흐름을 최
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물류 아웃소싱을 택했듯이 우리나라 기업도 IMF사태 이후 기업의 생존을 위해 기업구조조정과 더불어 물류아웃소싱을 추구하고 있다는 것이다. 둘째로는 제3자 물류의 고객(User)인 기업의 경영자나 물류 부서장들의 사고가 “우리물류는 우리
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