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배기구 등을 막히게 할 뿐만 아니라 불완전연소의 주원인이 되므로 바람직하지 못하다. 1. 실험목적
2. 기초이론
3. 실험장치
4. 실험방법
5. 결과
6. 고 찰
7. 실험상의 문제점 및 개선 방안
8. 보일러의 효율 상향방안
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실험)
①콘크리트를 슬럼프 통에 반정도 채우고 다지기를 한다.
②반정도 채운 뒤, 나머지 콘크리트를 채워 다시 빈 공극이 없도록 잘 다진다.
③시멘트 칼로 위를 평평하게 긁어내고 슬럼프 통을 잘 빼낸다.
④공시체의 유동성을 확인 - 시험
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실험 목적
1-1 서론
1-2 목적
2. 이론적 배경
2-1. 후크의 법칙
2-2. 응력
2-3. 응력 집중
2-4. 포아송 비 (Poisson' Ratio)
2-5. 스트레인 게이지 (Strain gage)
3. 실험 장치 및 방법
3-1. 치수 측정
3-2. 표면처리
3-3. 위치 선정
3-4. 스트레인 게이지의 접
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실험 데이터에서 얻는 값으로 보았을 때, 병류 열교환기보다 향류 열교환기가 총열전달 효율이 전반적으로 높음을 알 수 있으므로 공업적인 면에서는 향류 열교환기가 자주 이용된다.
2) 온수가 잃은 열량과 냉수가 얻은 열량의 차이를 줄이
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1.실험제목 : 경도시험(hardeness est)
2.실험목적
① 재료의 다른 기계겆 성질과 밀접한 관계를 갖고 있느 hardness는 변형에 대한 저항의 정도로 정의되지만, 정도값을 측정하는 시험범위에는 그 측정원리에 따라 정적압입경도시험법(Brinell Hardness
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공학실험I>
Water bench를 이용한 유량 측정
학 과
:
기계공학과
학 번
:
20021004
이 름
:
고승환 1. 실험 제목 - water bench를 이용한 유량 측정
2. 실험 목적
3. 실험 이론
○유량 측정 실험
1) Weight-Time Measurement
2) Venturi meter
3) Orifice meter
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실험장비 오른쪽 지점에 부착되어있는 부착되어있는 ‘0점 조절장치’사용)
2) 디지털 측정기의 수치는 오른쪽 지지점의 수평반력(HB)의 값을 나타냄.
3) 실험장비의 하중대하위치: 50mm간격, 0mm~ 500mm (총 11 구간)
4. 실 험 방 법
⑴ 재하용 추(100g
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실험값을 비교하여 보면 이론값에 비하여 아주 작은 값이 나왔다. 이에 대하여 몇가지 오차원인을 생각하여 볼 수가 있는데 첫 번째로 구리간의 온도 차이다 .원래 정확한 값을 얻기 위해서는 열전도를 구하고자 하는 시료의 구간 (온도가 급
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실험에서 첫 정압 값이 음수가 나왔는데 첫 흡입토출 높이를 약간 더 적게 봐서 그런 결과나 나왔다고 생각됩니다.
-오차요인
기계의 공기와 벽면과의 마찰이 약간이라도 존재하여 에너지를 감소시킵니다.
액주계 눈금체크에 약간의 오차가
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실험을 해본 것에 대해서 감사하게 생각한다.
Fig. 6. UV와 당 측정을 통한 비교선도.
4. Refereces
1. 명차리, 이시훈, 신영기, 박심수, 이현순, 현대 FFV(Flecible Fuel Vehicle) 개발, 한국자동차 공학회 1992년도 춘계학술대회 논문 2-10, 1992.
2. Bang-Quan He, Jia
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