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마찰계수와 부손실의 손실계수를 구하는 실험들에서 이론값과 실험값 사이의 오차를 살펴보면 다음과 같다.
주손실(직관)
90°엘보
급축소
급확대
실험값
0.011177
0.42097
0.093
0.86
이론값
0.023
0.19
0.32
0.53
오차
49.49%
221.56%
29.06%
162.26%
이렇게 적게는
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실험을 행한다.
6) 저수조에 펌핑된 물의 양이 많을 경우 고수조에 내장된 사각전 폭웨어를 월류함으로 월류량을 구하여야 한다.
7) 실험 초기에 다관마노메타에 공기를 완전히 빼준다.
8) 각 라인의 유량측정 장치와 관마찰 손실수두를 다관마
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실험1
Moody Chart에서 Re 와 ε/D로부터 f=0.031
실험2
Moody Chart에서 Re 와 ε/D로부터 f=0.035
ORIFICE
실험1
Moody Chart에서 Re 와 ε/D로부터 f=0.034
실험2
Moody Chart에서 Re 와 ε/D로부터 f=0.0338
4. 고 찰
실험을 하기전에 가상실험에서 관로마찰 실험을 해 보았다.
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실험을 통해 자세히 알 수 있어서 좋았고, Moody Chart에 대해서 다시 한번 공부할 수 있는 계기가 되었다. 그리고 관로 내의 유동 손실은 주위에 둘러보면 일상생활이나 산업현장, 석유를 운반하는 등 여러 분야에 밀접하게 활용되면서 매우 중
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Cd
실험값 Cd
오차
0.609
1.4807
벤추리에서 토출계수는 이론값보다 실험값이 더 작게 계산되어 이론에 비해 실험상황에서 유량이 작음을 나타내고, 노즐에서는 이론에서보다 실험에서의 토출계수가 더욱 크게 나타나며, 오리피스에서는 실험값
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실험 내용
-마모(Wear)
물체의 표면에서 기계적 운동에 의해 물체가 점차적으로 닳아 부스러져 떨어져 나가는 현상.
-마찰(Friction)
한 물체가 다른 물체와 접촉한 상태에서 움직이기 시작할 때 또는 움직이고 있을 때 그 접촉면에서 운
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계산을 했기 때문에 오차가 발생했을 것이다. 1. 목적 및 개요
2. 이론
※참고자료
<마찰계수 [摩擦係數, coefficient of friction]>
<수은 [水銀, mercury]>
3. 실험
3.1 실험장치
3.2 실험방법
4. 보고서 작성
5. 실험결과 데이터
6. 고찰
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마찰계수가 1이 넘어가는 등 실제 이론과는 다른 결과들이 나오고 정확한 실험이 이루어지지 못했다.
8. 참고 문헌
서명 : 기계공학실험
저자 : 강석춘 외
발행 : 북스힐
서명 : 기계공학 실험교본
저자 : 강석춘
발행 : 수원대학교
서명 : 재료
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값으로 가는 것을 볼 수 있었다.
7. 참고문헌
두산백과
네이버 백과사전
2012 유체역학 강의자료
화학공학과 실험 Ⅱ / 부산대학교 화학공학과 1. 실험제목
2. 실험목적
3. 실험방법
4. 실험결과
5. 결론
6. 고찰
7. 참고문헌
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