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항만을 중심으로 한 물류의 정보화를 배재시키고는 이루어 질 수 없다. 이러한 꿈은 국내 해운, 항만 물류 IT 전문 기업들과의 원활한 공조체계와 활용을 통해서만 도달할 수 있을 것이다.
이렇게 IT를 기반으로 튼튼한 줄기에 달린 포도송이
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항함
1971년 항만시설의 현대화 대형화를 목표로 55에이커 규묘의 컨테이너 및 자동차 겸용 터미널을 개발함
미국에서 두번째로 손꼽히는 대규모 항만
-세계 12위의 컨테이너 화물항만
-대규모 직원과 함께 항만의 개발 및
정비와 관련된 다
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관계의 완화에 기여할 것이다.
제 2장 북한의 물류 현황 차 례
제 1장 서 론
제 2장 북한의 물류현황
1. 북한의 사회 간접자본 시설 현황
1) 철도
2) 도로
3) 항만 및 도로
4) 통신
제 3장 북한의 물류관리 실태
1. 육상운송
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♠한국물류의 역할
♠세계속의 한국물류 현황
♠세계속의 한국물류 부문의 위치
1. 물류 부문
2. 해운․항만 부문
3. 항공 부문
4. (수송)인프라 부문
5. 조선부문
♠한국물류의 문제점
♠한국물류의 문제점에 대한 그 대책
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항의 활성화를 위해서는 항만시설의 적기 공급을 비롯한 항만 배후단지의 활성화와 내륙 연계수송망의 확충, 항만물류산업의 육성, 국제교류의 증진, 항만기능의 재정비 등을 통하여 인천항의 효율성을 증진하고 경쟁력 강화를 통한 지역경
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Jones Act에 규정
2) Jones Act의 목적
Ⅹ. 해운과 한국 알제리 해운협정
1. 협정적용 선박의 범위
2. 해운협정의 기본원칙(제2조)
3. 내국민대우
4. 선박서류 및 선박 증명서 상호인정
5. 해난사고 상호지원 및 해운기업 송금 자유
참고문헌
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자유치 활성화 방안에 관한 연구, 산업정보대학원, 2006 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 민영화투자기금에 의한 민영화
Ⅲ. 항만시설의 민영화
1. 항만민영화의 도입
1) 도입배경
2) 항만행정의 개혁
2. 부두시설의 민간투자
3. 신항만개발의 민간투자
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관(일본의 명칭 사용)
1) 센카쿠 열도의 위치
2) 센카쿠 열도 지리 현황
3) 관련 국가
2. 분쟁의 원인
1) 역사적 배경
2) 분쟁의 발단
3. 분쟁 진행 과정
1) 우익단체들간의 지속적인 마찰
2) 국가적 차원에서 소극적 움직임
3) 최근진행과정
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관심 시작
2) 최근 도시민의 여유시간 증가,
반면에 일상 업무는 고도화 및 복잡화됨
▷ 일상적인 공간에서 벗어나고자 하는 욕구에 직면 1. 서론
2. Water front의 정의
3. Water front의 배경
4. Water front의 역할
5. Water front의 사례
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관광욕구 증가
5. 환경친화적 어항개발 요구 점증
6. 자원조성을 위한 재배어항 수요욕구의 증대
Ⅳ. 어항개발의 지방어항개발사업
1. 개요
2. 추진현황
3. 분석의견
Ⅴ. 어항개발의 현황
1. 국가어항
2. 지방어항
3. 어촌정주어항
Ⅵ
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