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교량의 종류
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≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
슬래브교 거더교
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
트러스교 아치교
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
멘교 사장교
≪ 그
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교량은 약 40년간 사용하다. 철골 노후화로 붕괴 되었습니다.
다리 전체 300m정도가 붕괴 되었습니다
보수 작업이 진행중 이었으나 엔지니어들은 교통통제를 하지 않은체 중심적인 부분은 바꾸지 않고 다른곳 보수만 신경쓰다 무너진 것으로
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다리이다.
<그림3. 미요대교의 안개낀 모습> <그림4. 미요대교의 야경>
미요대교는 인간의 상상을 현실로 보여준 토목기술의 획기적인 발전으로 평가받고 있다. 이론적인 내용을 현실화한 시공기술의 성과로 초장대교량의 시공이 먼
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교량
1997년 스위스의 Pontresina Bridge는 FRP로 만들어진 격자형 틀과 인발성형으로 생산한 프로파일을 이용하여 만든 보도교
FRP 바닥판만을 사용하여 만들어진 단경간 교량으로 No-name Creek Bridge
FRP거더와 FRP바닥판을 함께 사용한 교량으로 독일
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다리 교각의 3배 높이, 5만톤급 대형선박이 교량 사이로 자유롭게 지나 아산항 내항을 드나들 수 있을 정도의 규모다. 국내 최고의 교각인 사장교 주탑 교각은 슬림폼(Silp Form) 공법을 적용, 사장교 주탑 가로보 시공은 지금까지 국내에서 시도
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교량 설계기반 구축
65
30
50
초장대교량 구조시스템 최적화
65
30
40
대형기초 설계시공 기술
65
20
40
고성능 재료 적용기술
60
25
45
초장대교량 유지관리 기술
85
50
70
초장대교량 내풍성 향상기술
70
35
45
초장대교량 사용성 및 내구성 확보기술
65
30
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측정기의 종류
3차원측정기의 종류에는
gantry type: Y축의 양단을 지지한 것으로서 강성이 크며, Y축이 길거나 중량이 큰 것의 측정에 적합하다.
외팔보형(cantilever type): 수직 arm이 cantilever로 지지되어 있다.
교량형(bridge type): arm이 수평 beam상
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사용되며, 이는 지역 농업의 생명선이라고 할 수 있다. 또한, 낙동강은 여러 다리와 교량들이 교차하는 지점으로, 대구와 경북 일대의 교통 중심지로도 기능한다. 이러한 현대적 변화에도 불구하고 낙동강은 여전히 옛 모습을 간직하고 있으
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다리 및 교량 구조물과 높은 강도와 내구성을 필요로하는 구조물에 사용하게 되며 이러한 프리스트레스트 공법의 사용으로 더욱 더 다양한 구조물로의 건축이 가능해지 때문에 현대 건축으로 이를 수 있었던 이유 중 하나이며 미래 기술의
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종류 → http://www.google.co.kr/, http://www.roboman.co.kr/에서 검색.
일본 경제성에서 2003. 11. 4에 만든 자료를 번역한 자료 참고
2. 키워드 : 각 자료의 타이틀을 검색하여 정의, 내용을 추가함.
3. 키워드 : 로봇의 구성 → http://www.google.co.kr/에서 검색
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