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교통, 2002. 5
2. 건설교통부(관계부처 합동), 제5차 교통안전기본계획 (2002～2006), 2001. 7
3. 건설교통부, 도로안전시설 설치 및 관리 지침(장애인 안전시설 편), 2000. 11
4. 김경옥, 노인보행자 교통사고 노출 및 행동특성에 관한 연구, 도로교통안전
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교통법상의 도주
5) 특가법과 도로교통법의 차이점
6) 뺑소니가 인정되는 경우
7) 뺑소니가 인정되지 않는 경우
2. 교통사고후 도주 범죄의 실태 분석
1) 발생현황
2) 관련사례
※ 대법원 판례
※ 뺑소니 검거 사례
3. 교통사고후 도주
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교통안전관리공단(2005년)-http://www.rtsa.or.kr
<표-2>연령별구분
20세 이하
21-30세
31-40세
41-50세
51-60세
61세 이상
계
운전면허소지자수(인)
637803
5407843
6461745
4689687
1939239
748020
19884337
음주운전 교통사고 발생건수
(구성비)
997
4.0%
8015
32.1%
8116
32.5%
5
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교통사고가 발생하여 엄청난 인적피해가 발생하였다.
정부에서는 교통안전에 대해서 각별히 신경을 쓰고, 다른 나라들의 정책들과 비교하여 계 획해서, 조금이나마 교통사고를 예방할 수 있었으면 한다. Ⅰ. 서론
- 교통안전에 대한 문제
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안전관리, 창지사 2012
김경화 저, 아동건강 및 안전, 공동체 2012
최지영 저, 아동 건강과 안전, 동문사 2012
한국선 저, 아동 중심의 건강과 안전교육, 교육아카데미 2009 1. 개요
1) 교통안전 교육의 전반적인 이해
2) 교통사고와 안전교육
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안전사고에 대한 종합적 대책이 활성화 되어 있지 못하다. 따라서 아동 안전사고를 예방하고 이에 적절히 대응하기 위해서는 사회적 협조체제 구축을 위한 노력이 시행되어야 겠다는 생각을 해본다.
Ⅲ. 결론
이상 아동 교통안전사고의 개념
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교통사고 위험도도 증가한다는 것이 입증되었다.
즉 주행거리가 길어질수록 교통사고 발생률이 높음을 알 수 있다.
<그림5>1억km 주행거리당 교통사고 발생률
출처 : 2006~2012 교통사고 통계 교통안전공단
<그림6> 용도별 1일 평균주행
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교통사고를 감소하고 교통사고를 없앨 수 있다.
3)대 시민교통안전 교육과 프로그램 개발
경찰의 교통법규 위반자에 대한 지속적인 단속과 함께, 경찰의 지역사회 관계개선 차원의 대 시민 교통안전 교육이 필요하다 유치원생 초등생 대학생
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교통과학연구원[편] p 312~313
2) 관련규정
[특정범죄가중처벌등에관한법률 제5조의 3]
① 도로교통법 제2조의 규정된 자동차원동기장치자전거 또는 궤도차의 교통으로 인하여 형법 제 268조의 죄를 범한 당해 차량의 운전자(이하 “사고운전자”
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생각한다.
Ⅲ. 결론
노인들은 신체적, 인지적 특성으로 교통사고에 쉽게 노출될 수 밖에 없다. 따라서 정부에서는 노인특성에 대한 이해를 바탕으로 노인교통안전교육 강화에 더욱 부심할 필요가 있다고 생각한다.
Ⅳ. 참고자료
도로교통법
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