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독점적 철도산업 구조와 시설과 운영 뿐 아니라 서비스 운영이 완전히 분할된 철도산업 구조 사이에 균형을 취하려고 했다. 다음으로 철도노선의 대부분은 과거 DBAG에 남겨졌으나 뒷단계 서비스 수준에서 일정한 경쟁이 도입되었다. 이 지역
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구조조정 지연 등 다양한 문제에 직면함으로 인해 총체적인 경쟁력이 약화되어 있음.
판로측면 :
중소기업이 용이하게 접근할 수 있는 유통채널이 다양하게 확보되어 있지 못하고, 해외 시장에 대한 정보가 부족하고 개척능력 부재
인력측
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자본 및 가공 의결권이 줄어드는 긍정적인 효과가 있다. 특히 총수 지배 하 에 있던 게열 사의 독립이 가능해지고, 동반부실 위험도 감소할 수 있을 것이다. 또한 재벌 기업의 지배구조개선에도 기여함으로써 소액주주 권리 침해 가능성도 낮
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자본금기준 업계 4위 해당, 점포수 2위, 수수료수익 2위
b. IMF 위기 당시 모기업인 대우의 부도로 증권사 또한 위기를 맞았으나 성공적인 구조조정으로 안정을 되찾았다. 하지만 2002년 현재 년말까지 다른 기관과의 합병을 추진하고 있어 어느
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구조를 개선시키는데 맞추어져야 한다. 둘째, 무역의 확대보다는 중남미 현지 투자를 확대하여 지역 블럭화 시대의 교역장벽을 피하는 방법을 연구해야 한다. 현지에 투자를 단행함에 있어서는 지역의 특성에 맞는 산업별, 부문별 거점투자
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조정함으로써 반드시 외국 농산물보다 낮은 가격으로 판매할 수 있다는 보장은 없지만 앞으로 벌어질 ‘식량대란’에 대한 대책을 제시해 줄 수 있는 실마리가 될 수도 있을 것이다.
이번 과제물을 하면서 ‘하림(주)’의 사원들에 대한 복리
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조정하고 양보할 부분이 있으며, 중요한 협상 항목 중 하나가 스크린쿼터일 것이다. 그러나 우리는 아무리 디즈니랜드가 재미있고 편리하게 즐기도록 시설이 잘 되어 있더라도, 경주의 풍물을 사랑한다. 그것은 경주를 살리고 디즈니랜드를
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적응
4) 자원 확보
5) 기술 습득
6) 정부정책에 따른 동기
7) 독점적 우위 확대
2. 해외직접투자의 유형
1) 단독투자
2) 합작투자
3) 해외인수, 합병(M&A)
Ⅲ. 해외직접투자 현황
1. 한국기업의 해외직접투자
2. 외국기업의 해외직접투자
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구조조정 뿐 아니라 브랜드 관리의 측면에서도 검토되어야 한다.
여덟째, 거래비용의 감소는 결국 기업으로 하여금 제품개발, 브랜드 관리, 고객 서비스 등 핵심역량 분야에 집중하고 파트너의 지식과 전문적 능력을 활용하는 아웃소싱을 활
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구조조정을 통해서-(정치권에 휘말리지 않는 강력한 리더십을 지닌 대통령이 필요하다)- 관료조직 내에서 쓸모 없는 조직을 없애서 생산성을 늘릴 수 있어야 하며 경쟁원리를 도입해 시장과 어느 정도 경계할 수 있는 분위기를 조성해야 한다
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