|
대응분야 선·개도국간 가교역할 수행을 통해 대통령 및 우리나라의 국제적 그린 리더쉽 제고 및 적극 활용
- 환경분야 국제회의 및 국제기구의 국내 유치, 외국과의 환경협력협정·MOU 등 환경외교를 그린 리더십 제고의 지렛대로 활용
|
|
|
국제 환경의 수준은 기술적으로나 정책적 측면에 있어서나 중간 정도의 진보가 이루어진 상태라고 볼 수 있다. 또한 현재의 국내 역량은 기술적 측면에 있어서는 중간 수준에 근접하고 있으나, 제도와 경험 등에 있어서는 아직 미흡한 수준이
|
|
|
교통권과 관련하여 버스와 택시요금 할인제를 실시해야 하며, 이동보조금을 지급해야한다. 또한 장애인을 위한 특수교통수단을 제공할 수 있는 정책이 필요하다.
둘째, 복지선진을 앞두고 가정도우미 제도의 도입이 시급하다. 중증재가장애
|
|
|
국제사회 기여 및 모범국가 이미지 정립
온실가스 감축 노력 추진 및 녹색 ODA 비중 확대* 녹색 ODA 비중 : (’09)14(e) → (’20)30 → (’50)40%
녹색성장 관련 국제지수 개선* 환경성과지수 순위 : (’09)51위 → (’20)20위 → (’50)8위
▶ 녹색성장 허브
|
|
|
국제적인 협조를 꾀할 때 BRICs의 G7정식가맹은 불가결 할 것이다. 현시점에서는 G7에 BRICs각국을 더해 국제토의를 해도 BRICs의 발언력은 약하고 미국의 의향이 강하게 반영되는 결론이 도출 되겠지만, BRICs의 경제규모가 G7을 웃도는 2035년경이
|
|
|
2,3차 교안 [예절과 매너의 차이점에 대해 정의하시고 현대사회에서 이미지메이킹이 필요한 이유를 자신의 경험을 토대로 설명하시오]
서론
본론
1) 예절
2) 매너
3) 현대사회에 이미지 메이킹이 필요한 이유
결론
참고문헌
|
|
|
교통수단을 대체해 이용할 필요가 없어진다.
6. 고객만족 서비스
저렴하다고 서비스의 수준까지 낮으면 고객이 이용할 이유가 없다. 환대산업은 무엇보다도 대인서비스가 가장 중요한 것이다. 즉, 저가 항공사의 경우 꼭 제공하지 않아도 될
|
|
|
교통체계는 전국 주요 도시에서 행정도시까지 2시간 이내에 올 수 있도록 다양한 접근로를 구축하게 되며, 도시 내 이동은 간선급행버스(BRT) 등 신(新)대중교통수단을 중심으로 도시 어디든 20분 안에 이동할 수 있도록 한다는 구상이다.
또
|
|
|
국제관광의 관점에서 항공교통은 20세기 중반에 해양 정기 여객선을 대체하면서 오늘날 가장 중용한 교통수단이 되었다. 모든 교통수단을 고려한다면 자동차는 융통성과 비용 때문에 지속적으로 선호되는 교통수단이다. 철도와 선박은 관광
|
|
|
국제공항 연결 철도노선 완전 무인 운전 경전철 40량 공급 계약
자료: (주)로템 보도자료.
○ 철도의 해외시장 진출을 활성화하기 위해서는 인식의 전환에서 해외진출 지원에 이르는 종합적인 대책이 요구됨
- 해외 철도시장에 대한 진출은 선
|
|
메뉴펼치기
