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항공업종 현황 및 전망
1) 우리나라 공항시설 및 운영 현황
2) 공항 건설 및 운영 계획
3) 한국공항공사
4) 인천국제공항공사
5) 최근 이슈(동향)
-영남권 밀양
2)싱가포르 창이공항
각 터미널의 개시일
▶창이공항 개관
▶기업 소
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공항 등 성공적으로 운영되고 있는 공항의 경영기법을 한시적으로 도입하는 방법도 고려할 수 있겠다.
공항의 지역 내 허브화를 위해서는 물리적인 여건인 공항시설은 기본조건에 불과한 것이고, 이 보다는 정부 및 핵심 항공사에 의한 밀도
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업종에 속하는 것으로서 우리가 지니고 있는 노하우로는 성공적인 과실(果實)을 거둘 수 있을지가 의문 시 된다. 따라서 효과적인 외부의 지원은 성공적인 공항운영을 보장하는 해결책이 될 수도 있을 것이다. 싱가포르 창이공항, 암스테르담
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공항이나 홍콩 첵랍콕, 싱가포르 창이공항과 비교해 항공화물 환적률이 50%에 달해 경쟁력이 우월하다.
정부도 동북아 경제중심국가를 실현하기 위한 강한 의지를 갖고 인천을 경제자유구역으로 지정하는 등 물류 로드랩을 설정, 적극 실행
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창이, 3위 드골, 4위 이스라엘 텔아비브, 5위 암스테르담 스키폴, 6위 인천
<7> 결론 및 요약
싱가포르는 5백여개 이상의 다국적 기업이 진출해 있으며 이들 기업들은 싱가포르를 그들의 물류기지로 활용하고 있다. 싱가포르는 항공운송에
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인천국제공항이 세계 최고 수준의 공항이란 이름을 유지하고 또 확실한 동북아 항공물류의 허브로 성장하기 위하여서는 수요 및 네트워크 확충, 장래 공항시설의 확충, 공항도시화 실현, 공항운영서비스 제고, 공항관리구조의 혁신, 환경 친
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인천공항 자유 무역지역이 개장하여 운영
-구획은 항공화물단지, 특송화물 단지, 조립가공단지, 농수산물 단지로 구분하여 운영
- 쉥커, 범한 , 삼성 등 물류업체 입주
4. 허브운영실태 평가
-지리적 측면에서 허브공항으로 발전하기 매
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공항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설되었다(WTO). 그러나 인천국제공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면
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인천국제공항 이륙준비 끝, 1월호, p20~24◇ 방영근(2000), 공항간 경쟁과 공항당국의 역할변화, 교통물류, p81~94
97-05
◇ 이강석(2000), 효율적인 마케팅을 통한 공항운영의 성공 비결, 항공진흥, p117~129
◇ 이승창(1996), 허브공항의 마케팅 전략, 항공
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항공수요 측면에서의 김포국제공항은 이미 시설처리 능력과 규모에서 포화상태에 이르렀다. 따라서 국제 관광 수요를 위한 국제공항으로서의 경쟁력을 상실할 절박한 상황 하에 인천국제공항의 설립은 보다 효과적인 항공 수요를 창출할 수
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