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위한 각 업계의 노력 필요
- 기업은 물류업무의 아웃소싱과 제3자 물류업체의 활용을 늘려나가며 물류비 절감에 힘써야 한다.
- 물류전담 부서 및 물류전산화 등을 통해 물류환경을 개선한다.
- 정부 차원에서 물류표준화, 정보화 등 물류인프
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위한 각 업계의 노력 필요
- 기업은 물류업무의 아웃소싱과 제3자 물류업체의 활용을 늘려나가며 물류비 절감에 힘써야 한다.
- 물류전담 부서 및 물류전산화 등을 통해 물류환경을 개선한다.
- 정부 차원에서 물류표준화, 정보화 등 물류인프
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위한 ‘주체형성’의 난관에 부딪혀 사라진 흐름 또한 존재한다. 실업노동자의 시민이자, 노동자로서의 “권리”를 주장하는 투쟁은 무엇인가에 대한 풀리지 않은 과제가 여전히 남아있다.
지금 이순간에도 금융적 팽창이라는 신자유주의
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전략」, 『항공진흥』, 제2호(통권 24호), 한국항공진흥협회.
삼성경제연구소(2002), 「2002년 해외 TREND 10」, 『CEO Information』, 제330호
신동춘(1998), 「APEC에 있어서 항공운송 서비스의 자유화」, 『항공진흥』 제2호(통권 19호), 한국항공진흥협회.
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전략과 시사점
7. 대외경제정책연구원, 2003, 한 싱가포르 FTA의 의의와 협상 전략
8. 외교통상부, 2005, 한 싱가포르 FTA의 주요내용
9. 국가통계포털(http://www.kosis.kr/)
10. 대외경제정책연구원(http://www.kiep.go.kr)
11. 외교통상부(http://www.mofat.go.kr)
12.
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위한 첫 발을 내딛고 있습니다. 미래를 두려워하지 않고 많은 어려움 속에서 목표를 이루고자 하는 제주도의 모습에 가슴이 벅차 오릅니다. 고구려나 몽골같이 주변민족의 위협에 노출되어 위기의식을 느끼고 그러한 위기의식을 통해 보다
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허브 구축이다. 이를 통해 인천, 부산, 광양을 물류 및 비즈니스 거점으로 육성하고, IT, 물류, 금융등 고부가가치 서비스업의 종합적인 발전을 이뤄 나가겠다는 구상이다. 뿐만 아니라 민.관.학 공동으로 동북아 경제중심추진위원회와 IT허브
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위한 최적 투자 총액은 2,808억달러(북한 GDP의 12배)이다.
3. 결론
우리나라는 식민지배와 전쟁으로 거의 모든 산업기반이 파괴된 상황에서 말 그대로 ‘기적’을 이루어내었다. 이는 강점을 살리고 약점을 보충하는 발전 전략과 그에 따라 국민
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전략이 부재했다는 점이 큰 원인으로 지적된다. 따라서 앞으로 동북아지역에 있어서 민간교류와 경제협력을 추구하기에는 외국어능력과 통상업무에 대응할 수 있는, 동시에 동북아지역 각국의 정치, 경제, 사회, 역사 등에 충분한 이해를 갖
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저가어종의 반출입 현황
(1) 고가어종의 주요 수출입국
(2) 고부가가치 어종의 무역 증대 위한 방안
4. 감천항의 파급효과
(1) 감천항의 의의
(2) 감천항의 시설개요
(3) 수산물류기지로써의 감천항
(4) 과제와 전망
5. 결론
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