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실험에서는 관에서 수두차를 측정하였으므로
식 (26)은 다음과 같이 간단하게 표현된다.
여기서 압력 P=rh이고 △h = △P/r이므로 실제유량은
으로 나타낼 수 있다.
3) 참고문헌
- 기계공학실험<열유체> - 한남대학교 출판부
2. 분류충격실험
1)
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공학실험 한국해양대학교 <방광현, 조종래, 최형식, 도덕희>
* 신편 재료역학 형설출판사 <김희송, 이춘재, 현동훈>
* http://bint.kr/110003160542 (인장시험)
* http://100.naver.com/100.nhn?docid=358300 (탄성한도)
* http://100.naver.com/100.nhn?docid=174739 (훅의
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실험에 비해 이해하기 어려웠고 시간적으로도 많이 걸려서 힘들었지만 냉동기에 대한 지식을 좀 더 넓일 수 있었다는데 보람을 느꼈다.
※참고문헌 및 인터넷 참고자료
● UUP 출판 <기계*자동차공학실험> -울산대학교 공과대학 기계자동
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전달됨
특징 : 압력이 변할 때 기체의 부피가 바뀐다는 것만 바꾸면 기체에도
적용이 가능
5. 출처
-<기초기계공학실험>,<유체역학>,<각종 인터넷 검색자료> 1. 실험제목
2. 실험날짜
3. 실험목적
4. 관련이론
5. 출처
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1. 실험목적
연속계인 보의 진동을 해석하는 것은 복잡하므로 이산계인 현으로 실험을 하며 실험목적은 다음과 같다.
① 현 진동 실험을 통해 외력의 주파수를 조절하면서 진폭이 최대 일때의 진동수를 찾아 현의 고유진동수를 계산한다.
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정해보고 익혀보았다. 기계공학부 학생으로서 수치의 정확성을 가지고 측정하는 것이 얼마나 중요한 것인지는 수업시간을 통해 익히 알고 있었다. 이런 작은 오차들이 생기는 엄청난 일들을 듣고 배우고 있기 때문이다. 그래서 이번 실험을
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6
0
45.7
2
45.8
6
45.9
0
46
0
46.1
1
46.2
1
46.3
0
기타
0
타이어
빈도수
29.9
0
30
2
30.1
6
30.2
2
30.3
0
기타
0
히스토그램- 실험1 골프공
히스토그램- 실험2 타이어
<직접 영점 조절을 완료한 상태>
6. 실험 고찰 및 결론
이번 실험은 빔 밸런스를 이용해서
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실험을 통해 경험을 해볼 수 있었던 뜻 깊은 시간이라 생각한다. 또한 비록 오차가 적게 나오기는 했지만 이론값과 측정값에는 어느 정도 차이가 있다는 것을 느끼게 되었다.
※ 참고문헌
- 공학도를 위한 정역학 ,McGraw-HILL KOREA
- 재료역학 ( Mec
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없음
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실험에서 가장 낮은 유속에서도 모든 유량계의 레이놀즈수가 1400을 훨씬 윗도는 수치를 나타내는 것으로 이 유동은 난류유동임을 알 수 있다.
레이놀즈수가 큰 난류 유동이므로 점성의 효과를 무시할 수 있고, 비점성유체로서 해석이 가능하
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