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실험을 진행한다. 그림 4는 마노미터의 모습으로 장치를 작동시켰을 때 측정되는 압력을 확인할 수 있다. 그림 6은 장치를 작동시키는 장치이다. 그림7은 피토관의 모습으로 그림8에 있는 장치에 고정시켜 풍동장치의 안으로 넣고 실험을 한다
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온도는 압력과는 다르게 급격히 증가하지만, 또다시 급격히 떨어진다는 사실을 생각할 수 있었다.
엔진의 P-V선도나 연료의 종류 등 내연 기관을 들으면서 그래프나 책으로밖에 접할 수 없었던 것들을 이렇게 실제로 접할 수 있게 돼서 좋았
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실험의 정확성을 위해 r을 충분히 크게 한 상태에서 진행할 필요성이 있다. 1. 실험값
(1) 용수철저울의 용수철상수(k) 측정
(2) 작용하는 힘의 크기 F만을 변화시켜가며 토크의 크기를 측정
(3) 회전축으로부터의 힘의 작용점까지의 거리 r
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실험 장치
3-1. 전기로
3-2. 고주파 가열기
3-3. 라크웰 경도기
3-4. 폴리셔
3-5. 사용 시편
제 4 장 실험 방법
4-1 전기로로 열처리
4-2 고주파 유도 가열 경화
4-3 폴리셔를 이용한 녹제거
4-4 라크웰 경도기로 경도측정
제 5 장 실험
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측정을 목적으로 행하는 시험이다. 충격시험에는 일반적으로 하중을 주는 방법에 따라서 여러 가지 방법을 구별하고 있으나, 공업적으로는 주로 노치를 만든 시험편에 대한 충격 굽힘실험을 행하고 있다. 실험할 때 먼저 손실에너지를 구할
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실험을 통해서 크리프라는 것이 무엇인지, 뿐만 아니라 크리프율과 크리프 한도의 중요성을 실감할 수 있었고 재료역학적인 이론을 실제 실험을 통해 부합되는 것에 기쁨을 금치 못하겠다. 그리고 공학도로서 어떤 시스템을 설계 시 재료 특
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가하므로 크리프 속도는 결정립크기의 제곱에 반비례한다.
(1-5)
여기서, C와 C'는 상수이고, d는 결정립 크기이다. 보다 낮은 T/Tm의 값에서는 체확산 속도는 느리고 입계확산이 중요하게 된다(Coble creep). 그러나 크리프 속도는 에 비례하고, 크리
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실험은 정확한 출력값을 측정하는것에 대해 많은 어려움을 겪은 실험이였다. 사실 회로를 구성하는 데는 큰 어려움이 없었고 매우 간단한 회로였으나 그 회로에 따라서 나오는 값들을 정확히 판단하고 정확히 표현하는 과정이 쉽지않았다.
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그 속도가 증가하게 된다.
s20c는 충격속도는 1.4 [m/s] 이하이고 충격치가 평균값인 24.87 [Nm/㎠] 이하인 조건의 구조물이나 기계에 사용하는 것이 적합하다고 할 수 있다. 1. 실험 목적
2. 실험 장치 및 실험 방법
3-1. 결과값
4.결론
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측정 방법>
4. 실험 방법
4.1 트랜지스터에 의한 전류 증폭 실험
- Logic L뮤 Unit에 장착된 브레드보드를 이용하여 회로를 구성한다.
- 트랜지스터의 베이스 입력의 저항 을 330Ω으로 한다.
- 베이스 단의 입력 전압을 5V로 하고, 트랜지스터의 콜
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