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실험 방법
① <그림 6-4>와 같은 실험 장비를 준비한다.
② Flywheel을 미소 각 변위시켜 10회 주기를 측정하여 <Table 6-1>을 채운다.
③ 가속도계와 주파수 분석기를 이용하여 주파수를 측정한다.
④ 가속도계의 위치를 변경시켜가면서 주
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측정한 값(700,
4.7)과 제시된 값(1000, 4.5)에 차이를 보여 오차의 원인이 될 수 있었다.
교류에서 하는 실험에서는 R이 XC에 비해 너무 적어서 XC가 곧 Z가 되는 상황이 생
겼다. 이에 대한 대비로 R을 좀 더 큰 값으로 하는 실험이 있었으면 좋겠다
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실험 고찰
4조 실험 : 제 3장 보의 전단력 측정은 실험을 더욱 빨리 할 수 있었던 것 같습니다. 이론무게와 실제 무게의 차이를 알고 있었고, 조원들의 실험에 대한 이해가 빨라 실험하는데 크게 어려움이 없었습니다.
또한, 다른 조와 달리 우
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측정한 후 기록한다.
8) 다음에 를 측정하기 위해서 위의 (6)~(7)을 반복하고 기록한다.
9) 전원 전압 를 9~10V로 바꾸어 놓고, 위의 (2)~(8)을 반복하고 기록한다.
10) 를 실험값에 의해서 계산하고 기록한다.
11) 색 코드의 저항 값과 실험 저항 값을
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측정할수 없기 때문이다.
⊙결론
(1)익형실험
익형 실험 데이터중 속도 그래프를 그려보면 익형의 직접적인 영향을 받는 부분인 17번째 부분의 그래프가 밑밑하게 속도가 낮아지는 모습을 볼수 있다. 이는 익형의chord length(D=16.5cm) 로부터 0.206D
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생리학 실험 보고서 [폐용적과 호흡기의 기계역학] 노트필기자료 입니다.
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실험을 했어야 하는데 하지 못해서 굉장히 아쉽다. 파단 모양도 보고, 어디 쯤에서 네킹이 일어나는지도 보고 싶고, 파단 부위에 기계공작법에서 배운 강의 결함중에 공극이나 은점이 있는지 확인도 해보고 싶었는데 아쉬움이 남는다.
마지막
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1. 서 론
2. 실험 방법
2.1 카운터 타이머를 이용한 RPM 측정 및 계산법
2.2 사용된 모터-앤코더 스펙 및 해상도
2.3 나눠 준 회로도의 구조와 특성
2.3.1 DC 모터 드라이버
2.3.2 그 외 회로부
2.4 http://supercon.snu.ac.kr/~parksh/l
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실험 sp:50 kp:5 TD:0.00 TI:99.9
4번째 실험 sp:50 kp:1.00 TD:1.00 TI:99.9
5번째 실험 sp:50 kp:1.00 TD:0.00 TI:10
5번째 실험 sp:50 kp:1.00 TD:0.00 TI:10
결과
Kc의 영향 분석
Kc값은 2번째 실험과 3번째 실험에서 보는 봐와 같이 값이 작아지면 측정치의 변화가 느리고 값
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실험을 하지 않는 이상 미미한 오차는 피할 수 없을 것이다.
2) 등가속도 운동 (중력가속도 측정)
질량이 작은 쪽이 오히려 오차가 적었는데, 이는 질량이 작은 쪽이 마찰이 좀 더 적었기 때문으로 생각된다. 타점이 크기 때문에 생긴 오차도 있
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