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것으로 보인다. 1. 마찰접합 연구동향
1) 해외 기술 및 시장 동향
2) 국내 기술 및 시장 동향
2. 마찰접합의 CAE 적용사례.
1) 자동차 부품
2) 전기 및 배관 부품
3) 절삭 공구
4) 건설 기계 부품 및 OA 부품
<21세기 블루칩 - 마그네슘>
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측정하였으나 실제로는 200mm 이상의 길이의 보를 가지고 실험하였으므로 실측 처짐이 더 클 수밖에 없는 실험결과였다. 또한 단순 지지보의 경우 길이가 긴 보의 중앙에서 400mm 간격을 두고 지지를 하였고, 측정은 400mm의 중간 지점인 200mm지점
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측정된 각각 J값을 보면 중실축의 J값은 9.07x10-12m4 이고, 중공축의 J값은 10.29x10-12m4이다. 즉, 중실축의 J값이 더 크게 계산 되었으므로 비틀림 각은 중실축이 더욱 더 크게 나오게 되었다.
각 재질에 따른 시편에서, 실험 후 남아있는 잔류응력을
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힘이 일어날 수 있지만, 이번 실험에서는 고려하지 않은 부분이다. 또한, 보의 자중 이외에도 추를 걸어두는 추걸이의 무게도 있을 것이다.
또한 이번 실험을 통해 이렇게 많은 변수와 제한조건, 그리고 실험을 방해하는 요소들이 존재했다.
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측정하고 그래프를 그린다.
-전압이득을 구하고 그래프를 구한다.
-차단주파수를 구한다.
-입력전압의 주파수를 10㎐, 100㎐, 1㎑, 10㎑, 100㎑로 가변하면서 출력전압을 측정 한다.
6. 실험결과
(3)번실험
시정수 계산 : τ = R(Ω) × C(F)
τ = 110-3 110-7
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실험에서는 직접실험을 통한 결과값을 계산하는 것이 아니라 주어진 DC motor의 모델로부터 시스템을 모델링하여 방정식을 세우고 그로부터 적절한 parameter를 측정하여 나머지 parameter를 구하는 실험이었다. 방정식을 풀 때 정상상태라는 조건
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힘들다.
7.참고 문헌
* FLUID MECHANICS-F.M.WHITE
* 유체역학실험교재
* 실험기계공학- 金 熙喆
* DANIEL BERNOULLI (1700-1782)
스위스의 物理學者,수학자.유명한 스위스의 베르누이 집안의 요한의 아들이다.1725년에 페테르스부르크 대학의 교수가 되었으며,
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. 이러한 회로를 시동우선 자기유지회로라 한다. Ⅰ. 서 론
실험 목적
실험 배경 이론 개요
1. 부울 대수
2. 래더 로직 다이어그램
Ⅱ. 본 론
1. 실험장치 구성
2. 실험 방법
3. 실험 데이터 정리분석 및 검토
Ⅲ 결 론
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A'
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g에 대한 카르노 맵
f에 대한 카르노 맵
BC A
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e에 대한 카르노 맵
d에 대한 카르노 맵
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못하다는 거였는데, 좀 더 외팔보를 강하게 고정시켰을 걸
이란 후회도 남는다. 하지만 200mm~300mm에선 오차가 1%미만 대로 나왔다는 사실만으
로도 만족스러웠던 실험이었다. 1. 실험목적
2. 이론
3. 실험방법
4. 결과
5. 고찰
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