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업체와 공동배송
3. 제일제당(주) / 협력업체와 수송, 보관 공동화
4. 한진-삼익종합운수 / 컨 물류기기, 장비 공동이용
5. 한솔제지-한라펄프제지 / 물류동맹, 신문용지 공동배송
6. (주)레스코 / 국제 물류공동화 모델 제시
Ⅵ. 물류환경의
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정부 및 관련기관에서는 기업들 간의 정보를 공유하게 하는 홍보와 함께 정보제공을 위한 기관이 필요하다.
시장에 대한 정확한 인식과 마케팅 전략 수립에 필요한 정보가 없다. 중국정부 정책 및 상거래관행 자료, 정보부족, Customer 및 거점
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기업환경 변화에 따라 경영의 패러다임의 전환에 실패한 것이다.
우리나라 30대 기업의 평균 부채비율(부채자기자본)은 387%(96년말현재)이다. 이에 비하여 미국 기업의 부채비율은 106%(94년 말), 일본기업은 196%(94년 말)이다. 한국 기업이 많은
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업
Ⅴ. 물류산업의 규모와 범위
1. 국내 물류서비스 산업 규모
2. 물류서비스업의 범위
3. 국내 물류서비스 산업의 특징
Ⅵ. 물류기반시설 투자현황 및 문제점
1. 도로시설
2. 철도시설
3. 항만 및 공항시설
Ⅶ. 향후 물류환경의 여건변
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기업회계기준의 개정방향
기업활동의 복잡화고도화국제화로 인해 공시의 중요성이 부각됨에 따라 환경보전과 재무제표 이외의 경영계획에 대한 전반적인 정보를 객관적으로 알려줌으로써 이해관계자들의 정보요구에 부응해야 한다. 그러
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환경차이를 보이고 있다. 이러한 상이한 환경속에서 경영활동을 하고 있는 자회사일수록 자회사의 경영목적과 전략은 모기업의 그것과 때때로 일치되지 않을 수 있다(Ghoshal & Bartlett, 1990). 또한 현지자회사는 자신의 경영성과를 높이기 위해
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기업들이 환위험에 능동적으로 대처하
지 못하고 있다고 지적하였다. 기업들이 환위험관리를 하지 않는 주된 요인
으로는 관리수단이 적절치 않다는 답변이 30%로 나타났으며 환위험부담에
대한 경영층의 인식이 부족하다는 답변도 15%를 차
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환경에서 정부의 보호를 통해 생존하는 중소기업은 결국 도태될 수밖에 없으므로 정부의 정책적인 보호보다는 공정한 경쟁과정을 통해 우수한 혁신형 중소기업을 발굴해서 성장을 돕는 제도장치의 마련이 필요함.
- 일본은 1999년 중소기업의
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규제
1. 민영방송의 사회적 책임
2. 민영방송의 소유규제 논란
1) 소유와 경영의 분리
2) 지분소유 상한선 축소?의결권 제한
3) 전파의 사유화 방지
Ⅵ. 우리나라 민영방송의 문제점
Ⅶ. 민영방송 공익성 제고를 위한 문제와 정책방향
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공시 결과소개, 한국감정원
◇ 제등돈 외 1명(2008), 일본 증권시장의 현재와 전망, 세계경제연구원
◇ 한영학 외 1명(2004), 일본의 방송시장 정책과 법적 규제, 한국언론진흥재단
◇ 허주형(2007), 일본 IT 산업 : 통신 시장을 중심으로, 정보통신정
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