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실험에서는 약 4μ[sec]의 데드타임을 두었다.
비선형 부하로는 1kVA 용량의 단상전파 다이오드정류기에 RC 병렬부하를 연결하여 사용하였다. 부하저항으로는 50[Ω]의 저항을 사용하였다.
그림 7은 시뮬레이션에서와 같이 전원전류가 고조파성분
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회로를 통해 실시간으로 모니터링 할 수 있게 한다.
<그림 4-16> 시스템 구성도
4.5.3 시뮬레이션
○ 모터의 파라미터 선정
정격용량() = 19.9[kW]
정격전압() = 260[V]
정격전류() = 90[A]
정격속도() = 1850[rpm] 1850×=193.728[rad/s]
전기자 등가저항() = 0.35
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저항이 큰 상태를 유지하면서 전류가 낮게 흐르게 되고 Vset 전압이 되면 다시 저항이 낮은 상태로 변화하게 된다. 전기 신호가 pulse일 경우, Vreset 과 Vset을 인가하여 저항이 큰 상태와 저항이 작은 상태를 구현 할 수 있다.
이번 실험은 RF Magnetic
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실험 결과들에 대한 빈틈없는 설명을 해낼 것이다. 그러면 우리는 Droop을 일으키는 원인에 대한 도저히 해결되지 않는 의문의 답을 알게 될 것이다.
참고문헌
http://www.spectrum.ieee.org/semiconductors/optoelectronics/the-leds-dark-secret 제 1 장 서 론
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기초적인 회로였으나 완벽하게 제작에 성공하지 못했다. 많은 노력과 연구가 필요하다고 느껴지며 설계한 것과 같이 제작이 되어졌다면 높은 주파수 해상도를 필요로 하는 시스템에 폭넓게 사용될 수 있을 것이라 예상된다. 향후 다른 종류
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회로도 ----------------------- p.17
(2) 작품 설계 ---------------------- p.18
(3) 흐름도 ---------------------- p.21
Ⅳ. 실 험
(1) SRF04 초음파 센서 거리값 측정 ---------- p.26
Ⅴ. 결과 고찰 ----------------------- p.27
Ⅵ. 결 론 ------------------
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실험 12
3.1 셀 제작 12
3.1.1 세척 12 3.1.2 배향막 코팅 12
3.1.3 배이킹 12
3.1.4 러빙 13
3.1.5 셀 조합 13
3.1.6 액정 주입 13
3.2 프리틸트 측정 13
제 4 장 결과 및 고찰 15
4.1 프리틸트각 15
4.2 TN과 OCB의 응답속도 16
제 5 장 결 론 18
參考
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기초조사 지도 6
<탐구 과제 2> 모형 자동차 만들기 지도 7
<탐구 과제 3> 모형자동차의 차체 구조가 승차감에 미치는 영향 지도 10
[탐구3-1] 차체 무게가 승차감에 미치는 영향 지도 10
[탐구3-2] 차체 길이가 승차감에 미치는 영향
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기초조사 지도 6
<탐구 과제 2> 모형 자동차 만들기 지도 7
<탐구 과제 3> 모형자동차의 차체 구조가 승차감에 미치는 영향 지도 10
[탐구3-1] 차체 무게가 승차감에 미치는 영향 지도 10
[탐구3-2] 차체 길이가 승차감에 미치는 영향
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영향
2.3 점도
3. 실험방법
3.1 실험재료
3.2 실험 방법
3.2.1 염의 종류와 농도에 따른 W/O에멀젼의제조
3.3 W/O에멀젼의 물성측정
4. 결과 및 고찰
4.1 W/O에멀젼의 점도
4.1.1염의종류와 농도에 따른 점도변화
5. 결론
6. 참고문헌
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