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정부 물류정책 관련 거버넌스 기능의 강화가 필요하다. 현재 한국 국제물류산업의 거버넌스 체계는 부처 간 업무영역에 따라 국토해양부(해운, 항만, 항공, 도로, 철도, 수출입 및 국제 물류 등), 지식경제부(산업 물류), 농림수산부(농수산물
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성되었기 때문이다. 또한 현재도 좌파정당들은 심지어 일부우파정당도 현 정부의 정책을 고용불안을 가중시킨다며 다른 대안들을 제시하고 있고, 이 제도의 당사자들인 다수의 청년들도 반대를 분명히 하고 있기 때문이다. 이론적으로도 현
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점, 정부의 일률적인 통제에 직면하여 이면교섭 및 이면합의가 성행한다는 점, 교섭의 분권화로 인한 공공부문노조의 교섭역량의 한계가 분명하고 정부정책 개입의 여지가 거의 없다는 점등이 확인된다.
공공부문노조가 이러한 교섭구조의
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극화가 발생하였는데도, 경쟁 열위 기업을 퇴출하는 과정은 실업률 상승으로 가계 소득의 양극화를 확대 시켰다. 정부는 장기적인 산업 정책의 청사진을 제시하는 것으로 거시경제 정책을 내어 보았으나, 현실과 동떨어진 접근으로 근본적인
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자비 회수가 불가능하기 때문에 자금회수 불투명의 위험을 무릅쓰고 업체 자체 연구개발에 뛰어든다는 것은 현실적으로 어려운 문제이므로 어느 정도의 연구개발 자금은 정부에서 지원해 주도록 정책이 변경되어야 한다.
그리고 가능한 한
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정책적 지원 강화
·기술인력 보호장치 마련
·R&D에 대한 적극 투자(매출액의 일정
규모 이상 재투자)
·지식기술집약적 산업에 중점 투자
2) 창업보육센타와 공공벤처펀드
1999년말 기준으로 정부는 200개 수준의 창업보육센터를 지정 지원하고
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정부정책에 대한 오해와 불신만 생기게 되었다. 그런 개혁을 추진하기 위해서 무엇보다 중요한 것은 화해와 협력을 지향하는 교육개혁의 추진으로 교사와 현장의 신뢰회복과 갈등을 극복 할 수 있는가를 고려해야 하는데, 그러기 위해선 교
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정책의 긍정적 효과는 이런 효과를 효율적으로 배증시킬 수 있는 방향으로 벤처산업정책을 수정하도록 한 동인이 된다. 벤처산업정책이 보다 효율적이고 효과적인 방향으로 추진되기 위해서는 ①정부정책의 통합 ②기술혁신과 벤처산업의
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정책을 보완하는 통화량조절
금리정책 하에서의 보완적 화폐공급
통화량을 조절하는 통화정책과 금리를
조정하는 금리정책의 차이는 정책수단
으로 무엇을 택하느냐의 문제라고 할
수 있다.
22.4 재정정책
22.4.1 정부지출정책
정부지출정책이
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국정부견해에서, 울릉도에 대한 공도정책(空島政策)은 정책의 하나이며, 계속된 감찰사를 파견했으니 방기한 것은 아니라고 반박되었다.
52) 조약법에 관한 비엔나협약 제34조
53) 1953년 영국과 프랑스간의 「망끼에 에끄레오섬 영유권 분쟁사
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