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대기업 위주의 조선 생태계를 유지하기보다는 대중소 상생의 협력 기반을 강화해야 할 것이다.
IV. 출처 및 참고문헌
1) 강의 자료 제6강 강의록 ~ 제12강 강의록
2) 석유화학 산업의 현재와 미래, GS칼텍스 미디어허브, 2019/9/27
3) 국내철강산업의
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대 두 차례에 걸쳐 대규모 설비를 감축하고 그 후에도 상당기간 설비투자를 억제
○ 2000년대 들어 실시한 대기업을 중심으로 업계를 통합하려는 구조조정계획은 당초 계획대로 된 것이 히타치조선과 일본강관(NKK)을 통합한 것 외에는 없는 상
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대적 경영관리
10. 조직활성화
11. 노조를 필요로 하지 않는 경영
12. 인재제일주의
13. 최고?완벽의 추구
14. 정치와 사업의 분리
15. 대기업과 중소기업의 균형적 발전
16. 경영자의 역할과 자세
Ⅴ. 삼성그룹(삼성) 호암 이병철회장의 기술
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기업이 재무적, 경영적으로는 어떤 상태인지를 분석해보고 싶었다. 두 번째 이유로는 현대자동차는 대한민국의 발전과정과 궤를 같이하는 기업이기 때문이다. 현대자동차는 1967년 고 정주영 회장이 설립한 기업으로, 대한민국이 막 중공업
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대한 24시간 전면감시
3. 초정밀 감시
4. 통합화
5. 평가정보화하면서 노동통제수단으로 기능
Ⅳ. 노동감시(노동자감시)의 종류
1. 고급감시
2. 현장감시
3. 제3차 산업 감시
Ⅴ. 노동감시(노동자감시)에 대한 국내외의 입법현황
1. 해외
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중공업
경영권지분 매각을 통한 민영화 완료
경제력 집중 방지를 위해 현대 삼성 등 4대재벌의 참여를 배제하고 전문업체들을 대상으로 공개경쟁입찰결과 구조조정 우수기업인 (주)두산 두산건설 컨소시엄이 인수
4) 대한송유관공사
실수요
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대기업 위주의 산업정책으로 국제시장에서 선진국과 경쟁하는 것이 우리에게 주어진 최선의 선택인 동시에 피할 수 없는 숙명적 선택일지도 모른다.
Ⅷ. 결 론
이상 살펴본 바와 같이 5대 생산요소 중 단 한가지 값싼 노동력, 이것이 우리 경
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공업화가 경제개발의 중심을 이루게 되었다. 먼저 초기의 수입대체산업과 기초산업화의 단계에서, 점차 산업구조의 고도화와 더불어 수출지향적인 공업화로 나아가면서 기계, 자동차, 조선, 전자와 같은 첨단산업이 전략 공업부문을 이루게
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대ㆍ중소기업 노동생산성 증가율 추이
<표 3> 제조업의 대기업 및 중소기업 수익성 추이
<표 4> 관리 전문 기술직 부족률 추이
<표 5> 기업 규모별 총투자 대비 연구개발 투자 비중 추이
<표 6> 중공업ㆍ경공업 간 매출액 대비 연구개발비 비
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대교 가설, 국지도 86호(김포～고양) 개설사업을 우선적으로 추진할 계획임
3. 글로벌 기업의 지역본부 및 국내대기업본사 유치 Infra구축
○ 글로벌 기업의 아시아지역본부와 국내 주요기업의 본사를 도내에 유치하여 경기도를 동북아 경제중
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