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기업의 전략과제, 포스코경영연구소개최 심포지엄 발표문 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 미국기업의 변화
1. 변화의 정도
2. 변화의 내용
1) 정보기술의 도입
2) 다운사이징과 팀제도의 확산
Ⅲ. 미국기업과 자동차산업
Ⅳ. 미국자동차회사 새턴의
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자동차산업의 경쟁체제확립과 생산증대
Ⅳ. 자동차 부품산업의 산업공동화
Ⅴ. 자동차 부품산업의 구조개편
Ⅵ. 자동차 부품산업의 독과점 재벌구조 개혁
1. 재벌규제
1) 재벌 대기업의 자본계열사와 재벌가족소유의 관계사들이 규제
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정보학회
성기협(2011) / 자동차부품산업의 물류공동화 활성화 방안에 관한 연구, 인천대학교
이덕로 외 1명(2004) / 자동차부품산업의 인적자원관리에 관한 연구, 한국자동차산업학회
조성재 외 1명(2011) / 자동차부품산업 기술-기능 간 관계의
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기업주도
2. 복합도시
3. 자족도시
Ⅲ. 기업도시의 의의
Ⅳ. 기업도시의 선정기준
Ⅴ. 기업도시의 특별법
1. 현행 도시개발제도와 지방이전제도의 한계
1) 신도시개발제도의 한계
2) 배후도시 건설(도시개발법)
3) 산업단지(산업입지
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산업에 세계적인 규모의 기업을 어니 국가가 가지고 있다라는 사실은 심리적으로도 중요한 역할을 할 수 있다. 특히 다른 외국기업들에게 이런 주요 전략산업의 주도권을 넘겨주지 않기 위해서도 공기업을 설립한다. 외국의 거대기업이 자국
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기술에 대한 의존도를 줄이고, 장기적으로 한국자동차산업의 기술능력을 지속적으로 발전시키는 토대가 될 것이다.
Ⅹ. 결론
이제까지 우리는 한국 자동차부품산업의 구체적 축적 메카니즘을 창원공단 부품기업 사례연구를 통해 추적해 보
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대기업이라도 쉬운 일이 아니다.
뿐만 아니라 시장에서 철강의 수요가 꾸준할 것이라는 명제에 대해서도 의문이 없는 건 아니다. 다양한 기술로 인해 많은 물질이 대체되고 있는 지금이다. 이러한 점에서 포스코는 철강에 집중하려는 전략을
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산업 대응방안>
<제 4장 : 글로벌가치사슬(GVC)의 변화와 한국무역의 의미>
<제 5장 : 미중 무역분쟁 경과, 전망 및 우리 수출에의 영향 등>
<제 6장 : ‘디지털 무역’ 혁신에 따른 한국무역협회의 대응방안>
<번외(2019년) : 슬로벌라이제이션,
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자동차산업분야 경쟁촉진방안, 독점국 독점정책과
박승록 외(1995), 중소기업 육성과 계열화, 연구보고서, 삼성경제연구소
복득규(1996), 한일 자동차부품 조달체계의 비교와 시사점, 연구보고서, 삼성경제연구소
산업연구원(1995), 대기업·중소
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기술력 부족으로 인해 대부분의 부품·소재업체들이 특정 완제품업체와 전속적인 거래관계를 지속한다.
지나친 대기업 위주의 기업 구조
◆지금까지의 우리나라의 산업발전은 대기업을 위주로 추진하고, 이러한 대기업 위주의 산업발전 전
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