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항공사에의 경우에는 초기단계에서 처음 탑승한 승객을 고객으로 만드는 전략이 절대적으로 필요하다. 따라서 모기업인 대한항공의 지원을 받아 대한항공의 기존 고객에게 적극적인 홍보 및 마케팅 전략을 펼치고, 고객 유치하기 위해 섬세
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Ⅵ. 인천국제공항의 발전전략
1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2. 전향적인 국제항공정책 수립
3. 물류 중심지
4. 공항의 상업화 전략
5. 제도적 지원
6. 경영개선
Ⅶ. 향후 인천국제공항의 방향
Ⅷ. 결론
참고문헌
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대한 공항이용자의 지각된 서비스품질과 만족에 관한 연구(2006) / 최병권
공항서비스 품질과 서비스 경쟁력 개선방안에 관한 연구(2004) / 장형섭
공항서비스 품질 경쟁력 평가 연구(2006) / 박융화, 최정규, 김중엽
국내 항공사 서비스 품질과
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항공기를 투입할 수 없는 중 소지역 공항의 항공수요에 대하여 여객의 편리성 측면에서 고려해 볼 때 틈새시장으로서의 개발 가능성이 있다.
지방 국제공항을 활성화시킨다는 것은 매우 어려운 과제이며, 이는 항공사나 지자체 또는 공항 운
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규모도 큰, 저가항공 시장에서의 \"작은 거인\"과 같은 항공사이다. 그러나 규모가 큰 항공사들과 경쟁하려면, 고객만족도를 높임으로써 회사에 대한 인지도를 높일 필요성이 있는 것 같다. 저렴한 항공료를 제공하는 것은 좋으나, 최소 3개월
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항공기를 다각화 하고 항공권 발권, 탑승등의 서비스와 코드쉐어 시스템의 전략적 제휴를 통한다면 충분하지는 않지만 규모의 경제를 통하여 원가를 절감하는 효과를 얻을 것이다. 또한 국내 취항하는 외국국적 항공사 중 큰 비중을 차지하
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(한국중국일본 삼국)과 항공화물터미널
1. 항공화물터미널 시설현황
2. ACT(air cargo terminal) 운영실태
3. 항공화물 통관시스템
1) 중국
2) 일본
3) 한?일간 통관소요시간 비교
4) 통관시스템에 대한 3국의 공통 관심사항
Ⅵ. 결론
참고문헌
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항공사가 별도로 생겼을 것이다.
여느 회사 중에서도 큰 규모의 회사인 항공사를 화물전문운송을 접목시켜 화물 항공사를 설립한다는 것은 대단한일이다. 최근 국내에도 대한민국 최초 화물항공사인 인천항공이 설립된다는 뉴스가 이슈화
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항공사 이미지를 형성하고자 한다.
(8) 광고전략
제주항공은 저가 항공사이기 때문에 광고료가 비싼 TV광고보다는 상대적으로 비용이 적은 지면, 인터넷 광고 등을 이용해왔다. 막대한 비용이 드는 TV광고 보다는 지면광고를 통해 제주항공의
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항공의 현황
세계현황
1997년 제도화된
항공자유화 정책 이후,
EU 회원국 간의 역내 항로는 1992~2008년 동안
120% 증가하였고,같은 기간 내
복수 이상의 항공사가 취항한
항로는 320% 증가하였다.
이처럼 EU의 항공자유화정책은 LCC에 대한 역내
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